Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Обязаны ли Вы в данной ситуации подать сигнал правого поворота?Вопрос к ПДД

Lifan Solano II

обзор автомобиля Lifan Solano II обзор автомобиля Lifan Solano II

Это новая модель марки Lifan. В некотором смысле - эксклюзив. Сейчас такие автомобили продаются либо в Китае либо в России, если у себя на родине машина называется А650, то у нас она будет продаваться под названием Solano II.

Если приглядеться к автомобилю, то становится ясно, что основой для него послужил предшественник. Технические характеристики так же указываю на то, что под обновленным кузовом прячется уже знакомая тележка. Источником вдохновения послужила Toyota Corolla 9 поколения, отсюда и соответствующая конфигурация шасси: стойки Макферсон спереди и полузависимая подвеска сзади. А что тогда поменялось? Ну, например, длина за счет увеличенных свесов, кстати делают седан все там же Черкесске на заводе «Derways».

Двигатель, как утверждают представители Лифана, полностью новый, разработанный инжениринговой компанией Ricardo, однако на самом деле - это тот же самый мотор, что и у прежней машины, который британские спецы довели до экологических норм Evro 5. С полутора литров рабочего объема снято 100 лошадей, крутящий момент 129 Н.м.

Зато интерьер скроен заново. Увеличение габаритов никак не отразилось на размерах салона, поэтому задний ряд пассажиров особым простором не балует. На передних креслах условия жизни очень даже ничего.

По материалам отделки не все так плохо, в отличие от более дорогих и именитых марок, здесь нет буйства фактур. В самой дорогой комплектации установлено мультимедийное головное устройство на андроиде, которое читает музыку различных форматов и выполняет роль монитора для камеры заднего вида. Кроме того, здесь есть даже навигация. Но все же эта система не лишена недостатков: главным из которых-отсутствие рукоятки регулировки громкости.

обзор автомобиля Lifan Solano II обзор автомобиля Lifan Solano II

В подвеске чувствуется явным примат энергоемкости над плавностью хода. Слышно все и звук двигателя и цокот камушков по колесным аркам и шум шин.

Более всего позабавили настройки рулевого управления: при повороте руля на сравнительно небольшие углы он не стремится вернуться в ноль, но для тех, кто присматривается к Лифану - эти обстоятельства не будут иметь решающего значения. Тут в ходу другие ценности, например, объем багажника, который у Солано едва ли не самый вместительный в классе 650л.), да и цена кажется вполне приемлемой - полмиллиона в базе и на 100 тысяч дороже в полном фарше.

Самое главное упущение - это безальтернативная механика, со временем появится и вариатор, но как будет ехать двухпедальный автомобиль пока не известно. Впрочем, не факт, что вариатор существенно повысит градус привлекательности, основная целевая аудитория обитает не в больших городах, а на периферии, где надежность механической коробки ценится выше, чем удобство автомата.

 Солидно смотрится, неплохо бегает и умеренно стоит - для многих нетребовательных граждан этого уже будет достаточно.  В конце концов, китайский автомобиль, это, все же, иномарка, хоть и нашей сборки.

обзор автомобиля Lifan Solano II обзор автомобиля Lifan Solano II