Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?Вопрос к ПДД

Infiniti QX60 2017

 Infiniti QX60 2017 Infiniti QX60 2017 фото

Усовершенствованный Infiniti QX60 в начале назывался GX35. После рестайлинга автомобиль стал дороже, ему назначили цену в базовой комплектации чуть меньше 3-х миллионов, а в следующей комплектации - с рейлингами на крыше - на 360 тысяч дороже. Но как выяснилось, что эта цена сугубо маркетинговая и купить автомобиль за 3 миллиона будет практически невозможно, фактическая стоимость больше приближается к четырем миллионам рублей. Таких автомобилей, по словам дилеров, привезут в Россию очень мало, считанные единицы.

Это 7-месный кроссовер, не внедорожник, но места в салоне действительно хватает. Как и положено машине, в которой проведён рестайлинг, здесь что-то преобразилось по внешности: появилась новая ксеноновая оптика в паре со светодиодными ходовыми огнями, светодиодные противотуманки, другая волнообразная решетка радиатора, немножко изменились бампера и салон, добавили немного хрома. Стоят диски 20-го диаметра, черные с полированным кантиком, хромированная окантовка вокруг стекол и внизу двери. Сзади машина тоже посвежела: тонированный задние фонари, маленький верхний спойлер, с дополнительным стоп-сигналом, элегантно смотрится на заднем облике автомобиля. Что по багажнику? Он действительно достойный для семейного кроссовера – 477 литров полезного объема для багажа при сложенных спинках сидений третьего ряда, в разложенном состоянии – 1177 л.; а когда сложить и второй ряд кресел, как утверждает производитель, мы получаем 2166 литров. Радует глаз объемная панорамная крыша.

Infiniti QX60 интерьер Infiniti QX60 2017 интерьер

На самом деле, ничего существенного, на уровне декора, не более того. Появилась новая отделка передней части центральной панели, новая рукоятка селектора автоматической коробки передач и переехали кнопки запоминания настроек сидения. На большом центральном сенсорном мониторе есть и навигация, не идеальная, но по сравнению с тем, что было раньше, стало гораздо лучше: прорисовывает пробки и аварии. Отделка выполнена натуральным деревом, козырек прошит кожей и вообще, отделка салона на очень высоком уровне. Руль покрыт немного грубоватой кожей с электроприводом, зато очень быстро не сотрется. Кожаные сидения очень удобны, даже для высокорослых, настраиваются по семи позициям под любой вкус, есть вентиляция сидений. Передние стекла двойные, поэтому шума никакого до водителя и пассажиров не доносится.

Внутри просторно, как впрочем, и ожидаешь от 7-местной машины, сидеть на втором ряду удобно, можно подвигать сидения и отрегулировать наклон спинки. Единственное, к чему можно придраться, это то, что ступни не подлазят под передние сиденья и это создает неудобства при длительном движении пассажирам второго ряда. Есть центральная панель управления климат-контролем с 12-вольтовой розеткой, консоль подогрева сидений, регулировка звука, мониторы в подголовниках и многое другое, адаптированное для задних пассажиров.

Infiniti QX60 экстерьер Infiniti QX60 2017 экстерьер

Музыка стоит тоже очень высокого уровня: 14 динамиков в 378 Ватт звука и саббуфер Boss в багажнике. Водительское сидение с памятью для двух водителей. Приборы хорошо читаемые: белые шкалы и цифры, посередине небольшой дисплей.

Касаемо шасси, характер авто заметно изменился в лучшую сторону. Если прежде кроссовер раскачивался по бокам в поворотах, то обновленная версия более уверенно ведет себя на дорожном полотне. Подвеска  Infiniti QX60 стала крепче и плавность движения очень даже хороша. Клиренс у автомобиля 187 мм, что на внедорожника куикса-60 не ассоциирует, но, как минимум, на звание «паркетника» очень даже заслуживает. Полный привод здесь рабочий и справляется с, как минимум, незначительными экстремальными дорожными условиями точно.

Двигатель V6 в связке с вариатором работает отлично. 3,5 литра и 262 лошадиные силы скрываются под алюминиевым капотом с пневмоупорами. Мотор надежный, неприхотливый, реально откатывает не одну сотню тысяч километров; единственное, расход по городу 14-16 литров в зависимости от того, как сильно прижимать педаль газа в пол.

После сотни темп набора скорости существенно снижается, но вопросов с обгоном в попутном направлении, конечно же, нет.  А вообще-то,  это не то авто, на котором стоит гонять, это семейный кроссовер, предназначен для удобства. Конечно же это Ниссан, даже табличка на стойке об этом говорит, но мы шагаем в премиальный сегмент и хотим биться с Мерседесом, Ауди или БМВ, поэтому и ценник почти в 4 миллиона. Если не брать во внимание небольшие мелочи, то машина – супер.