Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?Вопрос к ПДД

Отзыв о сидельном тягаче Ford Cargo

Фото Ford Cargo
Общая оценка:

Количество цилиндров: 6
Крутящий момент: 1400 Н*м
Мощность двигателя: 350 л.с.
Объем двигателя: 8974 см³
Полная масса автомобиля: нет данных
Остальные характеристики тягача Ford Cargo
Полезно?

0

/

0

Постов добавлено:

Передаю привет всем любителям седельных тягачей, да и всего автопрома в целом. В отзыве хочу вам дать некоторую информацию, которая касается опыта использования тягача Ford Cargo 2012 года выпуска. Перед покупкой тоже перечитал все отзывы о  Ford Cargo. Тягач был куплен три года назад, успел проехать примерно 500 тысяч километров. Довольно большой срок, чтобы делать какие-либо выводы об автомобиле. Постараюсь пройтись по всем основным деталям и элементам, которые были замечены в процессе эксплуатации. Сразу оговорюсь про цену. Она составляет примерно 1.450.000 на момент покупки, в данный же момент можно продать примерно за 1.000.000, если учитывать пробег в 900 тысяч километров. На самом деле, цена не сильно провалилась, можно спокойно его продавать и находить другую машину.

Несколько слов по поводу внешности и дизайна автомобиля. Мне на самом деле все понравилось, так как я не особо придираюсь к этому моменту, главное, чтобы все было надежно. Однако круглые фары как-то отсылают в какое-то прошлое, могли бы сделать, как у всех автомобилей обычные фары. По кабине – нет ничего лишнего, но все довольно доступно, однако, выглядит несколько устаревшим, ну по сути не беда.

Комплектация. Это тот момент, который может вас порадовать, ведь в самой стандартной комплектации, которая идет без различных дополнительных функций, могут быть такие системы, как ESP, EBS, моторный тормоз, круиз, пакет для холодного климата, печка, всевозможные защиты, а также многое другое, что может вам в теории приходиться.

Кабина. Достойна внимания. Довольно удобная кабина, которая за свою цену отрабатывает на все 100 процентов. Внутри довольно большое количество место, однако, несколько узковато по ощущениям. Пластик, из которого выполнена отделка довольно неплох, однако, выглядит несколько дешево. Также из того, что сразу бросается в глаза – отсутствие мультируля. На нем нет никаких кнопок удобного переключения и быстрого доступа. Если уж захотите что-либо переключить, то придется тянуться к панели. Кстати, по поводу боксов, тут ситуация отличная, есть три огромных полки, в которых можно поместить абсолютно все, отличной подойдет для дальних поездок.

Спальники. Тут тоже все ок. Нижняя полка довольно удобная, имеет нормальную длину и нормальную ширину для комфортного сна и отдыха. Верхняя полка тоже ничего, но чуть менее комфортная по сравнению с верхней. Кстати, забыл выше написать о удобной штуке, называется подогрев лобового стекла. Зимой незаменимая вещь.

Подвеска. Скажу про переднюю подвеску, про заднюю скажу только то, что она неплохо отрабатывает даже самые тяжелые грузы, ну и, пожалуй, все. В новом поколении установили четырехточечную пневматическую подвеску, безусловно, это сказалось на удобстве и комфорте в положительном векторе. Стало мягче, удобнее, ну и все в этом духе. Довольно надежная, пока что не было никаких серьезных проблем с ней.

Освещение. Тут можно сказать и как плюсы, и минусы. Дело в том, что нижняя часть оптики расположена довольно низко, поэтому можно иногда словить гравий, песок, камни и другие дорожные причуды, так что советую сделать какое-нибудь бронирование, чтобы не влететь на ремонт нижней оптики. Остальная часть переднего освещения, все кроме подфарников, сделана неплохо, освещает дорогу объемно, отличная видимость.

Про мотор. Мотор такой: по сути это мотор от Iveco. Это скорее даже плюс, потому что наконец-то мотор стал довольно мощным, может тянуть даже несколько перегруженный зад, так как имеет в своем распоряжении 460 сил. Объем – 10.3 литра. Кстати, расход опять же несколько снизился по сравнению с прошлыми поколениями. Примерно 35-38 литра на 100. Несомненный плюс.

По коробке также скажу, что довольно приятная в управлении коробка, особо приято то, что можно переключить сразу две передачи, причем и вверх, и вниз. Называется - 12-ступенчатя ZF. Тормоза - Knorr Bremse, в целом также отличные тормоза, в экстренных моментах могут и выручить. Особенным плюсом сюда можно отнести системы стабилизации, которые всегда выручат вас в сложных ситуациях.

Некоторые минусы. Фартук низкий, это может привести к тому, что противотуманные фары будут сталкиваться с дорожными камнями. Ну и по остальному кузову тоже самое, некоторые элементы расположены, можно сказать, не для российских дорог, поэтому можно ожидать некоторые поломки, которые так или иначе связаны с нижней частью кузова.

Обратите внимание на то, что топливо, которое вы заливаете должно быть хорошего качества, заправляйтесь только на проверенных заправках, машина довольно капризная к потребляемому топливу.

Еще по минусам. Зимой может быть прохладно, возьмите дополнительную печку или какой-нибудь обогреватель, так как штатные приборы явно не справляются с обогревом салона. Нет места под рацию – тоже серьезный минус на самом деле, хотя одиночкам может быть и придется по душе. Боковые стекла также не особо морозоустойчивы, а если честно, то вообще не справляются с морозами, при отрицательной температуре могут попросту замерзнуть и ничего с ними уже не сделаешь, так как их штатный обогрев работает как-то неправильно.

По поломкам. Серьезных проблем не возникало, однако, стоит здесь упомянуть про официальную дилерскую поддержку. Сразу скажу, что рассчитывать на них не стоит, поскольку некоторые оригинальные детали можно ждать месяцами, поэтому приходиться выкручиваться и искать аналоги из других машин или же на разборках, может быть и повезет.

Подводя итог, стоит отметить, что за эту цену машину лучше, скорее всего, не купить, поэтому на твердую 4 потянет. Советую взять, если выбор ограничен по средствам.  



Добавлено 17.12.2018 19:55

Моя оценка:

0
-
0
+

Комментарии:

Подписка на почту
Уведомления в профиль