Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?Вопрос к ПДД

Отзыв о сидельном тягаче Renault Premium

Фото Renault Premium
Общая оценка:

Мощность: 311 Л.С.
Крутящий момент: нет данных
Количество цилиндров: 6
Остальные характеристики тягача Renault Premium
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

Добрый день чтителям данной статьи. В ней я хочу поделиться с вами опытом использования седельного тягача Renault Premium. Машина была приобретена в конце 2016 года, с пробегом 450 тысяч километров, на данный момент пробег составляет 700 тысяч километров. Цена автомобиля составила 2 миллиона 300 тысяч рублей. Хотелось от автомобиля получить комфорт и простоту управления. В статье попытаюсь раскрыть некоторые моменты владения седельным тягачем.

Вообще тягачи рено, например, Магниум или другие модели – довольно популярный выбор транспортного средства для региональных и магистральных перевозок на территории стран СНГ. Я со своим грузовиком не стал исключением, да и не хотелось, так как услышал от друзей и из интернета много положительных отзывов.  

Внешний вид грузовика довольно стандартный для европейца, ничего нельзя выделить. Дизайн довольно нейтральный и приятный. Расскажу про пару вещей, которые можно обнаружить на кузове. Горловина для обывателя расположена на месте водительских ступеней, которые к слову не совсем удобны. За кабиной расположены два аккумуляторы, расположены удобно, при необходимости легко что-то заменить. Далее идут два бака, один вмещает 570 литров топлива, другой – 530 литров. Высота сцепочного механизма – 1 метр 15 сантиметров, выдерживает нагрузки в 15 тонн. Подвеска в седельном тягаче пневморесорная, сзади оборудована двумя подушками для комфортной езды. Около бака, который вмещает в себя 530 литров топлива, располагается удобный ящик для инструментов, иной раз может и выручить. Автомобиль соответствует экологическому классу Евро-5, поэтому около бака расположен бак с жидкостью AdBlue.

Под кабиной имеются два бардачка, которые можно открыть из салона тягача. Можно туда положить домкрат, знаки, что-то еще – в целом место много. Открыв капот, можно обнаружить бак для заливки охлаждающей жидкости, горловину для заливки масла. Сама кабина на пневматической подвеске, что делает езду весьма удобной.

Под кабиной расположен двигатель, объемом 460 лошадиных сил, объемом 11 литров. Расход составляет от 33 литров до 40, все зависит от загруженности прицепа и дорожного покрытия, да и многих других факторов. Я мог израсходовать и 33, и 40 литров, но в среднем, при всех нормальных условиях, расход был на уровне 35 литров. Подняв кабину, есть щуп для проверки масла, саму горловину (которая дублируется еще и на капоте). Помимо этого,гидравлическая жидкость гидроусителя руля, различное навесное оборудование, как компрессор, генератор. Справа от кабины можно заметить только турбину, сзади можно заметить только воздушный фильтр, замена которого возможна только при подъеме кабины. Баки сделаны удобно, а вот доставая щуп для масла можно одежду испачкать.

Коробка роботизированная, 12-ти ступенчатая, работает удобно, без сбоев, имеет долгий ресурс – крутая коробка. По кабине несколько слов. С виду кажется небольшой, однако, внутри очень даже просторно и уютно. В разных комплектациях может быть разное количество спальников, в своем случае один, но можно установить и второй, при необходимости, так как все нужные крепления имеются. Под нижним спальником расположены три вещевых бардачка, все разного объема и высоты, можно хранить и всякое барахло, и нужные вещи. Есть люк, который управляется с кнопки, летом порой спасает. На верхней панели множество полок, некоторые из них оснащены светильниками. Есть полочка под телевизор, можно установить туда его без затруднений.

На верхней панели также есть тахограф. На двери стандартные кнопки управления стеклами и зеркалами. Всего в машине четыре зеркала основных, два по бокам с каждой стороны. Кроме этих зеркал есть 2 дополнительных для просмотра слепых зон. Под рулем кнопки управления внешним светом, справа джойстик управления бортовым компьютером. На нем показываются статистические данные, расход, пробег и так далее. Также есть лепестки, которые отвечают за музыку в салоне, переключения передач. Управление дворниками находится в самом верху рулевой рейки. На самой панели есть магнитола, кнопка межосевой блокировки, помощь при подъеме в гору, антипробуксовочная система и круиз контроль. Управление климатом, а также телефон – все рядом с центральной панелью.

По езде, ничего плохого сказать не могу, подвеска очень мягкая, ездить одно удовольствие. Коробка работает отлично, двигатель тянет груз, мощности хватает, все в целом отлично.

По ремонту несколько слов. Производил замену передних суппортов, оба раза все обошлось в 15000 рублей. Сломалась педаль газа, ремонт стоил 12000 рублей. Каждые 120-130 тысяч нужно менять свечи накаливания – каждая по 1000 рублей примерно.

В общем хочется сказать, что за свои деньги отличный седельный тягач, будет удовлетворять даже самого требовательного водителя, всем советую!тягач Renault PremiumRenault Premiumкабина Renault Premiumрация Renault Premiumящики Renault Premiumкабина Renault Premiumсидельный тягач Renault Premiumсидельный тягач Renault Premium



Добавлено 15.08.2018 02:46

Моя оценка:

0
-
0
+

Комментарии:

Подписка на почту
Уведомления в профиль