Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Обязаны ли Вы в данной ситуации подать сигнал правого поворота?Вопрос к ПДД

Отзыв о сидельном тягаче Mercedes-Benz 4x2

Фото Mercedes-Benz 4x2
Общая оценка:

Количество цилиндров: 6
Крутящий момент: 1850 Н*м
Мощность двигателя: 354 л.с.
Объем двигателя: 11967 см³
Полная масса автомобиля: 18000 кг
Остальные характеристики тягача Mercedes-Benz 4x2
Полезно?

0

/

0

Постов добавлено:

Mercedes-Benz 4x2 спальникфары Mercedes-Benz 4x2кабина Mercedes-Benz 4x2Mercedes-Benz 4x2Холодильник Mercedes-Benz 4x2Тягач Mercedes-Benz 4x2Тягач Mercedes-Benz 4x2Сидельный тягач Mercedes-Benz 4x2

Доброе утро, день или же вечер всем читателям этой статьи. В ней я хочу рассказать о своем годовалом опыте использования седельного тягача Мercedes Axor 1840. Покупался данный тягач в 2017 году, год выпуска тягача – 2013. У тягача был пробег около 620000 километров за 2.7 миллиона рублей. Откатав на седельном тягаче еще 300 тысяч километров, успел изучить его, поэтому и пишу эту статью.

С самого начала рассмотрим маркировку, она здесь довольно интересная «1840». Первые две цифры обозначают количество перевозимого груза: от 18 до 26 тонн, вторые «40» обозначают мощность силового агрегата, который установлен в тягач (от 326 лошадиных сил до 428 лошадиных сил). Кабина крепится к шасси в 4-х точках, две передние крепятся на жестких элементах, поэтому кабина едет прочно, не болтается и не шатается в пути. Задние два крепежа уже оснащены амортизаторами, поэтому кабина сделана таким образом, что есть и комфорт, и в то же время жесткость, которая позволяет ей не раскачиваться на ходу. Передняя ось выдерживает нагрузку до 7.5 тонн, крепится к раме с помощью двухлистовых рессор. Также автомобиль оснащен стабилизатором поперечной устойчивости.

Под кабиной расположен 6- цилиндровый рядный двигатель, с топливной системой высокого давления. Также есть компрессор и стояночный тормоз. Мощность мотора составляет 401 лошадиную силу. При таком моторе грузовик потребляет 30 литров топлива. А сам топливный бак вмещает 650 литров. В целом, можно отнести к плюсам двигатель, да и всю двигательную систему. Начиная с удобного исполнения и качественных материалов, заканчивая надежностью.
 

Давайте я сразу расскажу о минусах седельного тягача:
1) Родные детали от Мерседеса очень дорогие, обслуживание автомобиля в целом также дорого выходит.

2) Наше Российское топливо, как известно не отличается отличным качество, поэтому необходимо устанавливать дополнительные топливные фильтры.

3) Зимой будет прохладно без дополнительного подогрева (нужно будет установить самому или купить обогреватель). Причиной этого является производство машин для теплых климатических условий. Тягачи поставлялись в такие страны, как Бразилия и Турция.

4) Исходя из рассказа моего друга, который владеет таким же тягачом, при поломке переднего наконечника продольной тяги, придется менять всю деталь. Причиной этому является несъемность элемента.  

Теперь по ценам тех минусов, о которых я успел уже упомянуть. Топливный фильтр стоит по-разному, примерная цена от 350 до 950 рублей. Придется менять раз в полгода, может чаще, может реже, в зависимости от количества пройденных километров, стиля вашего вождения, а также топлива, которым вы заправляете тягач. Обогреватель будет стоить рублей 700, что в целом решит проблему холода. Последняя проблема решиться уже более дорого – от 14000 до 17000 тысяч, зависит от меня, где вы будете производить ремонт (цена указана без учета работы).

Давайте теперь поговорим о кабине. Сидения очень удобные, имеют много настроек, любой водитель может настроить его под себя. Рулевое колесо также можно настроить, как по вылету, так и по высоте. Но по рулевом колесу не так все хорошо, оно регулируется довольно туго, чтобы его подстроить под себя нужно уже будет постараться. Рычаг переключение коробки передач расположен очень удобно. Можно быстро привыкнуть к такому расположению. Сама коробка имеет 8 передач. Рядом с коробкой, чуть выше, на панели, расположен рычаг стояночного тормоза. Сама комплектация довольно бедная, но тем не менее, сделано все весьма удобно, панель приборов расположена таким образом, чтобы водителю не нужно было тянуться для переключения каких-либо кнопок. Зеркала очень хорошо отражают ситуацию на дороге, как справа, так и слева, почти отсутствуют слепые зоны. Регулировка зеркал быстрая, работает без нареканий. Ну и рядом стеклоподъемники, которые тоже неплохо справляются со своей задачей. Над водителем расположен тахограф, приемник сигнала, кнопки включения и освещения кабины. Посередине есть полка для документов, выше нее огромный ящик, можно в него положить какие-то вещи или рюкзак. За сидениями односпальное место, довольно удобное, просторное. По всему салону разбросано множество мелких деталей, различных подстаканником, ниш, светильников для удобства водителя.

Несмотря на то, что эта модель является младшей в линейке тягачей Мерседес и на отсутствие большого количества опций, все равно чувствуется комфорт Мерседеса. Также все сделано качественно в салоне.

Еще пару слов о плюсах. В кабине хорошая шумоизоляция, почти не слышно того, что происходит извне машины. Хороший свет внутри. Музыка довольно средняя, но так как я не особо меломан, мне и этого хватает. Удобный холодильник, не очень вместительный, зато он есть.

Один большой плюс – это перемещение седельного тягача. Очень удобно трогаться со старта, есть система, которая позволяет машине распределять обороты так, чтобы плавно набирать ход. Рука, как я уже говорил, очень хорошо попадает на коробку, все переключается мягко и быстро. Подвеска, хоть и жесткая, но задние амортизаторы хорошо отрабатывают все неровности на дороге. Поэтому если ехать по плохому дорожному покрытию, можно не переживать за комфорт. Также, так как передние крепежи сделаны жестко, то кабину не раскачивает при поворотах и плохом дорожном покрытии. Даже если нажать сильно на газ, то в кабине будет тихо, очень хорошая шумоизоляция. Есть минус- очень тяжело идет в горку, нужен существенный разгон, примерно 95-105 километров в час.

Как и во всех тягачах, у нас имеется обычное расположение рычагов управления. Слева лепесток переключения поворотников, также на нем есть кольцо, которым можно управлять дворниками, можно настроить их интенсивность, при большом дожде очень полезная вещь. С другой стороны рычажок, который работает на повышение оборотов двигателя, на понижение, и на торможение. Еще моей машине повезло, что у нее установлено русифицированное меню. Пару слов о бортовом компьютере. Он информативен, на нем нет ненужной информации, а только максимум нужной, расход текущий и средний, скорость, поломки – вся необходимая информация. Спидометр и тахометр выполнены в приятных цветах, легко считать скорость и обороты, подсветка приборной панели нейтральная, не бьет в глаза своей яркостью. Тормоза также хорошо справляются, быстро тормозят, не нагреваются при частом использовании.

Еще пару слов по ремонту. За это время менялись аккумуляторы, все колодки, масло, фильтры (несколько раз) за все это отдавалось 20 тысяч, все запчасти устанавливались оригинальные, тут цена уже указана вместе с работами.

В качестве небольшого вывода, хочется сказать, что Actros, на правах старшей модели намного лучше, является флагманом, но по цене он вряд ли сможет всех устроить. По этой причине и была создана младшая модель, которая отличается низкой ценой, но весьма качественным исполнением. Все важные функции для комфортной езды в этой модели есть.



Добавлено 26.07.2018 16:21

Моя оценка:

0
-
0
+

Комментарии:

Подписка на почту
Уведомления в профиль