Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Эта разметка, нанесенная на полосе движения:Вопрос к ПДД

Opel Corsa

Общая оценка:

Мощность: 60 Л.С.
Двигатель: Бензин, АИ-95
Объем двигателя: 998 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

Всем привет, решил поделиться с вами своим опытом и знаниями. Итак, речь пойдет об Опеле Корса 2008 года рождения. До этого я бороздил просторами Кирова на ВАЗе 21043 довольно долго. Эта машина была неприхотливой лошадкой, которая если и требовала вложений, то сравнительно небольших. Я называл ее машиной с душей. Действительно, она вела себя так как считала нужным и никакие просчеты и регулярные обслуживания не имели места.

В общем, пришло время менять машину. После длительных поисков и подборов, нашей семьей была выбрана машина Опель Корса с 5-ти дверным кузовом. Мотор трехцилиндровый, с объемом в один литр и 60 лошадками. Коробка перемены скоростей – пятиступенчатая. На момент покупки, мне и моей жене этого авто было вполне достаточно. Отмечу, что передвигался, как правило, только по городу, где постоянные пробки, соответственно, этого объема двигателя мне было более чем достаточно.

Комплектация машины самая простенькая – вместо стеклоподъемников – 4 весла, какие-либо подогревы отсутствуют (в счет не входят стандартные), но есть кондиционер и ABS, также комплектация включает в себя две подушки безопасности и даже электрическую регулировку зеркал (что очень странно, лучше бы сделали электрическими хотя бы передние стеклоподъемники).

Начну, пожалуй, с описания внешности. Первое, что бросается в глаза – это выразительные фары. Сам по себе силуэт довольно таки грозный из-за вынесенных вперед передних стоек (это сделано для того, чтобы увеличить место в салоне). Как по мне (но на вкус и цвет…), яркие детали не создают гармоничного облика. Машина выглядит как двадцатилетняя полноватая девушка, одетая в тесные джинсы и украшена не совсем подходящими аксессуарами. Напомню, что у меня пятидверка. Трехдверные модели смотрятся более утонченно. С другой стороны, что же можно ожидать от машины такого размера… Нет, я не скажу, что недоволен покупкой, сам делал выбор. Пишу то, что вертится на языке, чтобы вы, собираясь покупать эту машину, не глядели на нее через розовые очки. Скажу сразу, что это более женский вариант, хотя на ней ездил именно я – мужчина.

Салон в сравнении с екстерьером получился гораздо лучше. Моя комплектация включает в себя ткань и пластик, тем не менее, ничего не бренчит. Пыли много не собирается, пластик довольно приятный на ощупь. Хотя бардак от предыдущих владельцев аццкий. Шумоизоляция не наилучшем уровне, тем не менее, мне достаточно, нервы на месте.

На счет посадки. В моей комплектации регулировка передних сидений двойная. Заднее сиденье можно полностью сложить. Передние сиденья довольно удобные (в этой машине может поместиться очень крупный человек): они настолько отодвигаются назад, что порой сложно достать к педалям, крыша высокая, что также радует. Единственное, чего недостаточно – поясничного подпора. В этой машине нет регулировки руля, но и в предыдущей не было, поэтому отсутствие этой функции меня совсем не опечалило. Сзади места довольно много. С комфортом могут передвигаться три человека (и при этом не придется уши ногами подпирать). Как по мне, основной недостаток салона – это его узость. То есть, машина не создана для тех, кто часто возит своих друзей в нетрезвом состоянии домой, которые любят махать руками и отодвигать локтями ближайшие предметы, в том числе людей, находящихся рядом.

Багажник сравнительно небольшой, но три мешка картошки в себя поместит без проблем (правда в вертикальном положении), - проверяли, знаем на личном опыте. Ну, а если сложить заднее сиденье, можно поместить еще много полезного груза (даже сноуборд или лыжи войдут).

Есть два подстаканника спереди и один сзади. Хотя в передние влезает банка, объемом 0,33 и не больше (что, как по мне, не особо комфортно). Конечно, можно впихнуть и бутылку 0,6, но она будет мешать рычагу перемены скоростей. Огромные, вынесенные вперед стойки приводят к передней панели, которая уж более чем хорошо прогревается на солнце и отражается в конечном итоге в лобовом стекле. Винить в этом случае я буду, наверное, сам себя, так как скорое всего, неудачно выбрал полироль, пытаясь отмыть машину вручную.

Кстати, те же стойки приводят к тому, что сужается обзор вправо/влево. Они очень массивные. Имеется небольшой стеклянный треугольник, но обзорность от него лучше не становится. В общем, при крутых поворотах, крутить головой приходится в любом случае. Зеркала меня радуют, обзорность хорошая. Да и заднее стекло помогает (хотя я при покупке в нем сомневался).

Как вы уже знаете, движок в моей машине не из тех, который позволит прокатиться «с ветерком». К нему прилагается механическая пятиступенчатая коробка перемены скоростей. По паспорту указано, что до 100 километров в час она разгоняется за 15 секунд. Так и есть на самом деле. Передачи довольно короткие. На первой максимально можно развить скорость до 45 километров в час. Но уже становится страшно, такое чувство, что мотор вот-вот взорвется. Включаю пятую при движении 90 км, количество оборотов составляет 3000. Хорошо чувствует себя и держится дороги при скорости 100-110 километров в час. Быстрее ехать не рекомендую. Поедет она и 160 километров, но скорость явно ощущается, становится не по себе и возникает большое желание тормозить. Как я уже говорил выше, для городской езды – в сам раз. Конечно, эта машина не создана для тех, кто любит первым стартовать с места на светофоре. До 3000 оборотов машина не тянет, начинает немного подумывать, даже  если полностью выжать газ. Сложно при обгонах на трассе, их нужно продумывать наперед. Особенно тяжело с обгонами под горку. Раз попробовал, такой выброс адреналина, что больше не хочу. В общем, автомобиль создан для тех, кому нравится ездить сравнительно медленно, но уверенно.

Хоть объем двигателя и маленький, но назвать это авто экономичным у меня язык не обернется. В смешанном режиме расход топлива составляет 7 литров. Можно добиться и 6 литров, но это довольно сложно, нужно полностью чувствовать автомобиль. Кстати, моя соседка ранее ездила на Корсе с мотором 1,2, рассказывала, что по трассе ее машина употребляла 5,5 литров, а в смешанном режиме – 8.  

Что могу сказать про ходовую часть. Именно в ней скрыты наиболее неприятные моменты этого транспортного средства. С подвеской вроде все хорошо. Опель замечательно обрабатывает мелкие неровности, даже острые, но с более крупными «препятствиями», такими как лежащий полицейский дела обстоят гораздо хуже. Энергоемкость не наилучшая, на первых порах ловил громкий удар об отбойники на скорости. Ну да, опыт вождения для этой машины очень важен. Отмечу, что попадал в глубокие ямы и на высокие горбы, салон бренчал, но пробить подвеску так и не удалось (что естественно, более чем радует). Руль четкий, в крутых поворотах не кренится. Нет люфтов, адекватные усилия, тормоза хорошие. Большой минус кроется в низком клиренсе, который составляет примерно 11-12 сантиметров. Первое что нужно сделать, если вы собираетесь ездить не только по городу, купите защиту двигателя. Стойки у этой машины довольно слабые. Начали стучать уже после первых 200 километров езды (передаю большой привет предыдущему хозяину).  Поменял прокладку, стук на кочках ушел. Но при рулении все же остался. Начал путешествовать по «гаражах». Методом общения практически матерным сленгом дошли к тому, что в кардане рулевой стойки ослаблена одна гайка, к чему привел выход из строя прокладки стойки. В итоге, ремонт мне обошелся в 1300 рублей. Возьмите себе на заметку, что стойки в Корсе довольно слабые и выходят из строя, к сожалению, часто.

В общем, что могу сказать… В этом отзыве я написал все что думаю, и все что чувствую. Сама по себе Корса – это компактный и при этом гордый хэтчбэк, который более подходит нежной половине человечества. Машинка довольно удобная и практичная. Вариант с мотором 1,0 – лучший выбор для тех, кто желает обзавестись новым авто с кондиционером заморского происхождения, но денег впритык. Также подойдет тем, кто ценит спокойную и размеренную езду и не отягощает себя комплексом молодых людей. Ну и для девушки/женщины, которая справится с механической коробкой, тоже отличный вариант.

Если не покидать границы города, Корса вполне хороший автомобиль, который заслуживает 4,5 балла из пяти. Его динамики вполне хватает, чтобы шастать по городу. Кстати, для частого движения в городских условиях – в сам раз, габариты маленькие, можно пролезть туда, куда не вмещаются большие авто. Машина создана для семьи, состоящей и трех людей: мама, папа и ребенок. Решив завести еще одного ребенка, решитесь и на смену машины. Четырем людям в машине не совсем удобно, не говоря уже про пятерых или более.

Если вам нравится ездить на грибы, рыбалку, возить кузовные запчасти или баллоны для сварки – тогда это вариант точно не для вас.

Если желаете приобрести этот автомобиль «про запас» или исключительно для себя любимого/любимой, отдайте предпочтение трехдверным вариантам. Они более дешевые, да и гармоничные. Кстати, меня удивляет тот факт, что Матиз, который весит в два раза меньше моего авто и имеет мотор слабее всего на 10 лошадок, едет гораздо хуже. Хоть это радует. Опель делает свои авто качественно. Наверное, именно поэтому, столько лет уверенно держится на рынке. Кстати, при включенном кондиционере, динамика машины не меняется.



Добавлено 15.09.2017 11:33

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0