Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Этот дорожный знак указывает:Вопрос к ПДД

Skoda Octavia

Общая оценка:

Мощность: 180 Л.С.
Двигатель: Бензин, АИ-95
Объем двигателя: 1798 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

Всем доброго дня или ночи, у кого как.

Не так давно я приобрел себе друга, и хотел бы поделиться с вами своими впечатлениями. Владею им недавно, поэтому отзыв мой будет субъективный, если в чем-то буду не прав, поправьте.

Итак, что я купил:

Шкода Октавиа 1.8 TSI 180 лошадок в паре с DSG в максимальной комплектации, стоимостью в 1420000 рублей. Пакет с черным литьем на 17, накладки на пороги, черный пластик в салоне, черные зеркала и решетка радиатора. Также пакет с биксеноновыми фарами и омывателем, светодиодные ходовые огни, противотуманки с подсветкой поворотов, помощник при парковке и парктроники в количестве 12 штук, бесключевой доступ в автомобиль, и запуск с кнопки. Также плюсом задний дворник с омывателем, камера заднего вида без динамической разметки, передние спортивные сиденья и подогрев лобового стекла.

Что послужило выбором в пользу октавии. До этого я ездил на «машке» мазде шестерке двух литровой 2002 года. Требования к новому авто предьявлял небольшие: хорошая динамика, отчетливое управление, экономичный двигатель и внешний вид на мой вкус. Множество вариантов отпало сразу, камри более пенсионерская что ли, аппетит хороший и никакая динамика, аккорд внешне очень достойный, но кушает тоже достойно, причем динамика тоже не самая лучшая. Сначала рассмотрел шестерку мазду 2014 года и СХ-5. Подвеска у СХ очень хороша, динамика на высоте с 2.5 литровым мотором, чувствуешь себя очень уютно. От шестерки я отказался сразу после того как посидел в СХ. Но анализ авторынка и предложений на тот момент показал, что нормальный б/у автомобиль не получится, так как продавалось мягко сказать «нехорошее» на тот момент. У кого пробег нереально скручен, у кого двигатель уже менян или документы подозрительные. Поэтому решил я занять немного денег у родственников и купить уже себе автомобиль с салона.

Чем привлекла шкода, так это салоном. Все как-то подогнано, сделано все качественно. Пластик, хоть и не везде, но мягкий. Перед этим тестировал джетту, так мне кажется, октавиа у нее выигрывает салоном. По моим ощущениям октавиа больше к пассату похоже, чем к джетте.

Двигатель это песня. Турбовый 1.8 в паре с DSG это паровозная тяга. Эго практически не слышно, нажал на газ, и полетели.

Коробка DSG-7 это нереально круто. Хоть и бытуют мнения, что она не надежная, но какое удовольствие она приносит при езде. Да и еще существенная экономия топлива. У меня в год пробег совсем не большой, около 15 тысяч, и сотню я накатаю лет за 7-8. К тому времени я думаю, машину поменяю, а судя по отзывам, все проблемы с коробкой начинаются после 100-150 тысяч пробега. Так что на мой век ее хватит с лихвой.

Шкода это масса полезных и приятных мелочей, начиная от прогретого двигателя и салона при установленном вебасто, подогрева лобового стекла в снегопад и морозы, подогрева сидений и дефлекторы обдува для задних пассажиров. Она вам подсвечивает путь, когда вы к ней идете, освещает зону передних дверей, подсвечивает приятным белым светом зону около рычага КПП, чтоб вы не забывали свои вещи. Позволяет открыть багажник при закрытых дверях и напоминает вам, если вы его не захлопнули аварийкой.

Штатная магнитола и акустика имеет только один большой плюс, это читает такой формат, как FLAC. Записал себе кучу треков в хорошем качестве, играет шикарно. Конечно, в будущем планы акустику улучшить, поставить качественный усилитель и динамики мощнее. Голову магнитолы менять не буду, выглядит гармонично, пусть остается.

Каско для меня вышло недорого 35000, считаю приемлемой ценой.

Подвеска в октавии на пятерку с плюсом. В меру мягкая, все стыки и неровности глотает на ура, конечно будь база подлиннее, то тогда неровности не чувствовал бы совсем. А так конечно чувствуется иногда. На комплектациях беднее стоит сзади балка, а не многорычажка, как у меня, и это ощущается сразу. Как-то ехал в такой на такси, все неровности ощущал отчетливо. Но говорят, что балка по надежности лучше. Посмотрим, проверим, но по мне так пусть лучше комфорт, чем надежность. Пробить мне ее не удалось ни разу, стойки держат хорошо, а вот на отбой только в путь. Подпрыгивая на полицейских не раз слышал звук удара от амортизаторов, когда морда вверху.

Автомобиль очень теплый, в сильные морозы ставлю на + 20, и то становится жарко. Попогреи также работают эффективно. Непонятно только зачем три уровня стоит, мне хватает одного, нагрел сиденье и выключил. А так приходится щелкать несколько раз, пока переберешь все режимы и выключишь.

Сам руль в октавии адекватный, на парковке легкий, на скорости умеренно тяжелый. Все таки электроусилитель в чем-то проигрывает гидроусилителю, нет такой четкой обратной связи, по какой дороге ты едешь. При работе гидро ты чувствуешь, что у тебя под колесами. Здесь такого нет, но руль из рук не вырывается, машина старается дорогу держать сама. Только в колее начинаешь понимать, что под колесами неровная поверхность.

На трассе чувствуешь себя отменно. Октавиа ни сколько не чувствует скорость, определяешь только по спидометру. Едешь себе 140, задумался немного, опускаю глаза на спидометр, а там уже 170. А ощущения нисколько не изменились. Двигателя до 4 тысяч оборотов не слышно вообще, задние арки не шумят, шумоизоляция на уровне. На обгоны выхожу уверенно, приятно чувствовать под пятой точкой запас сил, нажал педаль и уже пора возвращаться в свою полосу. В городе каждый хочет с тобой погоняться, видно привыкли к шкодам в такси, где они поголовно 1,6 литров, которые не едут. И очень удивляются, когда вроде пенсионерская машина резво уходит со светофора и заставляет глотать пыль.

Стабилизация курсовой устойчивости незаменимая вещь. На какой скорости хочешь войти, на такой и войдешь, в пределах разумного конечно. Когда надо колеса притормозит, и намеченная вами траектория проходится на ура. На снегу и льду реальный помощник. Поэтому особо глубоких сугробов перестал бояться.

 Ну и конечно ложка дегтя.

Закрываются двери очень туго, приходится прикладывать усилие. Если просто дверь толкнуть, то она может и не закрыться, а остановиться на полпути.

Нет обогрева дворников или зоны покоя. Есть обогрев лобового, обогрев форсунок, а вот дворники не обогреваются, и на них постоянно накапливается лед. Приходится постоянно выходить и чистить. Также не обогреваются края лобового, куда щетки выносят снег со стекла. Там тоже постоянно наледь. Щетки без открытия капота не поднимешь, из-за этого очень неудобно их чистить, а также все забивается в выемку под дворниками. Чтоб все почистить, приходится открывать капот.

Зеркала по обзору не совсем хороши, не сферические. Со спортивными сиденьями, где сидеть хорошо, обзор получается не сильно хороший.

Магнитола зимой басы включает не сразу, а после 10-15 минут работы. Из-за этого первое время едешь под мерзкий звук музыки. Но когда прогреется, включаются басы и начинает звучать достойно.

И еще один момент, это зимой тронуться с таким двигателем с перекрестка тяжело. Буксуешь примерно до 60 км в час, и не спасает даже антибукс. Надо задуматься про полный привод.

Расход по паспорту заявлен в 7.6 город и 5.3 трасса. Но такого расхода мне никак добиться не удалось, город 10 литров, трасса 7,5. Но это зимний режим, летом надеюсь, будет экономичней.

За время эксплуатации, а это 2000 километров все работает штатно, провел у дилера только нулевое ТО, заменили масло и все. Надеюсь, что машина меня будет радовать долгие и долгие годы, пока не поменяю.

Спасибо, что дочитали до конца, всем пока.

 

 


Комфорт, динамика, управляемость, надежность


Их нет

Добавлено 03.04.2017 00:47

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0