Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
По какой траектории Вам разрешено выполнить разворот?Вопрос к ПДД

Отзывы об автомобиле

Mercedes-Benz A-klasse

Общая оценка:

Мощность: 102 Л.С.
Двигатель: Бензин, АИ-95
Объем двигателя: 1598 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

 

Некоторое время я являлся владельцем Мерседеса А160 1999 года выпуска в 168 кузове. Классическая комплектация: есть 4 подушки безопасности, кондиционер, электрические стеклоподъемники, литые диски, родная магнитола, Ц3,АБС, механическая коробка переключения скоростей. Стоит сказать, что у немцев это базовая комплектация. Русскому автопрому до этого еще далеко.

Цвет машины зеленый, хотя хотел сребристый. В моем городе (Ярославль), этих машин именно в зеленом цвете наибольше. Тем не менее, все таки лучше, чем синий или красный.

Сравнивать эту машину мне в целом то и не с чем. Ранее владел Мерседесом W124 1992 года. С Ашкой у них нет ничего общего, кроме производителя. Это небо и земля, в пользу конечно же старичку 124. Некоторые сравнения этих двух машин буду проводить по ходу написания отзыва.

Мерседес А класса покупал для работы, а не исходя из личных предпочтений. Искал что-то более свежее моего старого мурзика. Ну и тут подвернулся мне этот вариант, все меня устраивало. Салон внутри современный, как у нового авто.

Теперь буду рассказывать все попорядку. Начну с общего рассказа про машину. Автомобиль интересный и необычный. Даже по происшествию 10  лет с дня рождения, дизайн машины выглядит вполне стильно. Интересная машина, люди часто заглядываются, особенно это касается нежной половины человечества. Мне уже несколько раз говорили, что она женская. А мне все равно. Мужчин за рулем таких машин видел столько, сколько и женщин.

Машина не маленькая! Она короткая и широкая, как и все остальные Мерседесы. Высокая посадка, что очень хорошо. Имеет два пола. Легко парковаться задним ходом, поскольку багажник не выступает. Да и спереди практически нет капота (первое время было очень непривычно). Это действительно очень интересная машина. Возможно из-за того, что их мало, но когда встречаю где-то на парковке владельца такой же Ашки, так диалог как минимум на 15 минут обеспечен. Все при виде этой машины улыбаются.

Салон. Он большой. Когда зимой сажусь в куче одежды, то не касаюсь пассажира справа, как это было в моем предыдущем Мерене. Благодаря высокой крыше, можно хорошо выровнять спину.  Очень радует то, что можно передние сиденья регулировать по высоте. Вмещает в себя 5 человек. Пластик не наилучшего качества - самый простой и обыкновенный. Если сильно прижать коленом, можно услышать скрип.

Багажник средних размеров, если уложить заднее сиденье, можно много вместить. Я как-то перевозил наличник длиной в 2,7  метра. Багажник при этом закрылся. Шумоизоляция несколько хуже чем в 124, но и класс у Ашки, соответственно, ниже. Лично в моей машине чуть приоткрытое окно дребезжит. Радует наличие большого количества ящиков в салоне, где можно разместить различную мелочь.

Кузов. Он оцинкованный, нареканий нет. Мой знакомый как-то поцарапал машину, руки не дошли «зашаманить», отъездил целую зиму и никакой коррозии. Передние крылья и крышка багажника - пластиковые. Это плюс, поскольку авто от этого легче, да и гнить они не будут, ведь в этих местах постоянно скапливается грязь, вода. Поскольку в салоне много пластика, нужно быть готовым к тому, что возникнут посторонние шумы за время эксплуатации. Кузов очень жесткий, что меня разочаровывает. Как то устроил ей определенный тест-драйв - проехал небольшой ручей, чья глубина 15 см, а ширина - метр. Так весь пластик и кузов заскрипели ужасно. Лобовое стекло большое. Как то мне знакомые сказали, что все камушки словлю. Но нет, из-за большого наклона, все камушки улетали к следующей жертве. Совет вам люди, держите хорошую дистанцию с Ашечкой, а то кто знает, что она вам принесет.

Двигатель. Бензиновой мотор 1.6 л - очень хороший и в плане экономии, и в плане мощности. Вес машины 1115 кг, двигатель тянет как надо. Заправляю 92 бензином. При регулярной замене масло не жрет. Разогнал эту лошадку (был еще один пассажир) за 11 секунд до 100 километров. По городу берет примерное 8-9 литров, по трассе в экономном режиме (при движении 110 км в час и не более), - 6,5 литров. Мне даже как-то удалось добиться расхода в 7 литров по городу. Максимально разгонял машину до 150 километров час. Хотя «книжка пишет», что можно и 180 лететь.

Коробка передач. Механическая, хоть ход рычага перемены небольшой, тем не менее, очень удобно. Все скорости включаются без нареканий. Отмечу, что плохую привычку не до конца выжимать сцепление, эта машина не прощает. Издает душераздирающий скрежет. Хотя мой предыдущий Мерс 124 это прощал.

Рулевое. Руль с гидроусилителем. Но сказать, что крутится очень легко не могу. Если резина лысая при достаточном количестве жидкости в усилителе, то при полном вывороте на месте нужно немного приложить усилия. Естественно, этот процесс как минимум в 10 раз проще, нежели в Жигулях, тем не менее... Доставляет неудобства небольшой выворот передних колес. Например на 124 я в ограниченном пространстве разворачивался без проблем, а с этой короткой Ашкой подобного сделать не могу.

Ходовая часть. Она простая и запчасти к ней дешевые. На этом преимущества заканчиваются. Жесткая машина, хоть и немецкого производства. Можно ее сделать немного мягче, но придется заменить амортизаторы - более длинные и мягкие, хотя устойчивость на дороге снизится. Хотя те, кто ездит «тихо», могут попробовать. В своей, скажем так, родной комплектации без апгрейта, дорогу держит хорошо. За некоторое время эксплуатации при скорости 80 километров возник стук. В итоге, заменил задние втулки и подвески и все хорошо.

Безопасность. Есть четыре подушки безопасности, а ремни в случае «чего» автоматически натягиваются. Мотор расположен полулежа, то есть, при столкновении мотор уйдет вниз, не задавив водителя и пассажира.

Проходимость. Дорожный просвет нормальный. Автомобиль как для города, так и для трассы. Но неизведанные человеческой ногой места этой машиной не следует исследовать, а то можно «попасть», а потом трактором вытаскивать. А это чревато треснутым передним бампером и колотыми порогами. Зимой ставил колеса с боковым профилем 65 - делает автомобиль немного выше. Парковаться желательно не заезжая на бордюр передней частью, а то потом сдавая назад можно остаться и без бампера. Снега проходит нормально, естественно, при наличии хорошей резины. Бампер немного загнут и это очень хорошо, ведь беспокойства при сбивании небольших сугробов нет. А вот в 124 наоборот - бампер был выгнут против «шерсти» (движения), соответственно, немного  он страдал зимой.

Тормоз. Спереди тормоза дисковые, а ссади барабанные. Если нажать на тормоз слегка, машина начнет притормаживать. При более сильном нажатии на педаль - торможение будет интенсивным. АБС работает отлично. Не знаю зачем тут ARC (антипробуксовочная система), но ESP работает отлично. Когда стартую с места на льду, автомобиль начинает пробуксовывать. Включают эту хитрую систему, тяга немного уменьшается, но когда поднажму на газ, снова буксует. Не знаю для кого эта система, может для пенсионеров или новичков.

Печка. Лично в моей машине, когда включаю печку на 3-4 режим, возникает скрип. Тут есть только режим «ноги-стекло-фронт», а вот «ноги-стекло» отсутствует. Стекло отпотевает, но медленно и начинает это делать с центра, пока и водитель, и пассажир находятся  в непросматриваемой зоне лобовухи. В сильный мороз салон прогревается не очень быстро, мне кажется, что для габаритов этого салона можно было бы сделать печку помощнее.

Ремонтопригодность. Скрывать ничего не буду, рассказываю исключительно правду. Хочу сказать эта машина в плане ремонта не максимально удобная. Все ее узлы расположены снизу. Под капотом можно масло поменять и заменить два фильтра (воздушный и масляной). В общем, тут чтобы заменить одну деталь, нужно снять много других. Например, дабы заменить лампочку, нужно снять фару. А чтобы поменять бензонасос, необходимо «изъять» весь бензобак, что очень не удобно. А для замены всего лишь стартера, нужно демонтировать мотор. В общем, все снизу: и генератор, и ремень генератора, и все натяжные ролики.

Цены на запчасти. Расходники недорогие. А вот элементы кузова - уже будут стоить подороже. Приведу несколько примеров: колодки, тормозные диски по 1000 руб, в 200 руб обойдется передний тормозной шланг. Лобовое стекло стоит в среднем 6 тысяч, а заднее обойдется в 9 тысяч (даже несмотря на то, что оно меньше). Замена генератора - 8000, а переборка старого - 4 тысячи. По своему опыту скажу, что покупать китайские запчасти не стоит, хоть он и дешевле. В этом случае поговорка «скупой платит дважды», как никак действительна. Еще не рекомендую покупать запасные части производителя Дании.

Подводя итоги. Хоть и Мерседес, но не вовсе. Производитель видимо решил провести эксперимент. Во-первых, передний привод, во-вторых, слишком жесткая подвеска. Во всех иных моделях подобного нет. Кстати, когда вышла данная модель, журналисты пророчили крах имиджу компании Мерседес, но как-то обошлось. Маркетологи этой компании умеют мыслить логически. Наверное, только из-за этого продажи этих машин начали расти. Изначально их покупали в подарок любимым дамам, ведь «дареному коню в зубы не глядят», затем, они вышли и в массовый рынок. Что могу сказать, несмотря на то, что класс низкий, но довести его до уровня можно было бы. Все что тут осталось от Мерседеса - это значок компании.

Что могу посоветовать покупателям: если вы не проводите в машине по 8 часов 5 дней в неделю, не предпочитаете комфортные и большие авто, тогда можете покупать. Хотя, с другой стороны, авто подобной марки, столь хорошего внешнего и внутреннего вида, а также функциональности (стеклоподъемники, подушки безопасности, АБС и так далее) купить по подобной стоимость вряд ли удастся. При покупке такого автомобиля рекомендую обращать свое внимание на: помпы, подвеску, подшипники генератора, все натяжные ролики. Лучше, если осмотр будет в дождливую погоду, поскольку ремень в таком случае, если не в лучшем состоянии, будет свистеть - а это уже дополнительные затраты.


Итак, преимущества данного автомобиля: Коротка база; Маневренность; Стиль; Резвый мотор; Безопасность; Хорошая вместительность; Просторный салон; Высокая посадка; Экономичность.

А теперь о недостатках: Печка не дует туда, куда надо (или так, как бы хотелось); Жесткость подвески (иногда кажется, что в Жигуле комфортнее); Передние стойки кузова мешают полноценному обзору; Слишком малый бачок для омывателя; Неудобная в плане ремонта; Шумоизоляция на три балла из пяти; Пластик низкого качества; Усилитель руля мог бы быть и получше.

Добавлено 12.03.2017 12:00

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0