Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Эта разметка, нанесенная на полосе движения:Вопрос к ПДД

Opel Vivaro

Общая оценка:

Мощность: 82 Л.С.
Двигатель: Дизель, дизельное топливо
Объем двигателя: 1870 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

 

Всем привет. Хочу рассказать о своем первом автомобиле Опель Виваро 2003 года «рождения». Начну, пожалуй, с самого начала. Когда мне исполнилось 18 лет и я получил права, пришло время покупать машину. Подумывал над Крузаком (Шевроле). Агрессивный дизайн, все дела. Да и цена более менее простительная. Поскольку начал зарабатывать на просторах интернета еще с 16 лет, некую суму накопил. Также помогли родители. В общем, всего имел на тот момент 400 тысяч рублей. В общем, начал я пристально присматриваться к этой машине, но внезапно мой курс обзора пал на Крайслер Таун Каунтри длинная база. Планировал зарабатывать на этой машине, возить товары с Европы. Хоть на вид авто и небольшое, но вместительное. Хотя и этой вместительности для моих «запросов» оказалось мало. Вот и начал выбирать между Транзитом, Вито, Т5, Н1. Требования к автомобилю предъявлял следующие: стоимость не более 600 тысяч, грузопассажир (то есть 5-6 посадочных мест, перегородка и грузовой отсек). С этим и начался «геморой». Все более менее подходящие варианты по цене Н1, Т5, Вито (хотя за эти деньги сложно найти достойный вариант), были либо полностью грузовыми, либо пассажирскими.

Первое, что попалось более менее соответствующее - это Форд Транзит 2009 года, 140 с.л за ценой 600 тысяч рублей. Посмотреть на эту машину так и не удалось, потому что ее владелец, когда и брал трубку, то  был в не в состоянии даже разговаривать. Следующий вариант - Вито за 630 тысяч 2007 года. Немного насторожило то, что машина изначально ценили в 700 тысяч, потом в 650, теперь 630. Это значит, что с ней не все хорошо. Приехали на осмотр, а там нас встретил продавец со следующими словами (цитирую слово в слово): «вай вай братишка, мащина хароший, клянусь тебе». Пробег показывало 140 тысяч километров - ложь, руль полностью стертый, с бамперов лак слезает, все загажено в грузовом отсеке. Решили, что этот Мерседес точно не для нас. Отправились в Питер искать на автостоянках. А теперь я расскажу, как купили свою машину.

Долгое и нудное хождение по стоянкам еще раз подтвердило тот факт, что купить машину не так уж просто, как казалось. И тут, в очередной раз проходя по ряду грузовых и пассажирских бусов, увидел что-то салатовое. Подошли, осмотрели. Все то нужно: и грузовик, и перегородка, и пассажир. Да и цена 410 тысяч. Первое впечатление супер, поехали на яму, все живое, хорошее. Поговорили с владельцем, спустил еще 20 тысяч. Еще подарил комплект резины зимней с дисками, правда лысая, тем не менее. Еще два часа и я стал владельцем Виваро.

Поскольку мы были в Питере, а к дому 150 километров, как раз выпала возможность насладится новой машиной. Хоть я имею права всего неделю, сразу сажусь за руль и давай рулить по центру города. Хоть ехал сразу за батей, все равно, испытание неплохое скажу я вам. Сразу же понял, сколько неадекватных водителей на дороге. Раньше я ездил за рулем, но в своем городе, а тут центр Питера, напряг, но с горем пополам центр покинули. В машине очень удобно, высоко (обзор хороший), зеркала большие (нет проблем с перестройкой с полосы в полосу). По трассе ехал не более 100 километров.

Про автомобиль

Покайфовал определенные время, начал выходить из эйфории и присматриваться к авто. Итак, напомню Опель Виваро, год выпуска - 2003. Такая же машина как и Рено Трафик или Ниссан Примастар.

Дизайн

Эти машины начали выпускать в 2001 году. Как для того времени - дизайн очень хороший. В те времена начали выпускаться Фольксваген Т4 и Вито. В сравнении с ними, наша машина - это марсианин. Даже сегодня, когда полно новых машин, дизайн нашего буса выглядит вовсе неплохо (я выложил фото, благодаря которым, сможете оценить сами).

Мотор и коробка

Моя машина, к сожалению, оснащена самым плохим мотором: 1870 кубиков и 82 л.с. Нет турбины. Зато надежный. Могу сказать, что мне его вполне хватает. Даже полностью загруженный еду по городу «как люди». По трасе 110-120 нормально тянет. А мне больше и не нужно, поскольку стаж небольшой. В дальнейшем буду рассматривать более «быстрые» варианты, а сейчас довольствуюсь тем, что имею. Коробка перемены передач пяти ступенчатая. Рычаг расположен возле панели, что очень удобно. Скорости переключает четко. На первой еду до 20 километров, на второй до 40, на третьей до 60, на четвертой до 80-100, ну а далее пятая.

 Подвеска и тормоз

Тут все как обычно. Подвеска скажу, немного жесткая, но скорее из-за того, что рекомендованное давление в шинах должно составлять 4,1 и 3,6. Некоторые качают меньше, а я вот думаю, стоит ли это делать. Тормоза ссади дисковые, а спереди диск./вент. Никаких проблем и нареканий с моей стороны к ним нет. Иногда катаюсь на нашем семейном Шеви Трейлблейзер, так там нужно хорошо на педаль нажать, чтобы машина начала немного тормозить.

Габариты

Управлять машиной просто, как легковой и это факт. От грузовика у нее только габариты (5182/1904/1940 база - 3498). Как правило, обычная база на 40 сантиметров короче. Привык к машине очень быстро. Очень удобная. Сидишь высоко, все видно, никто не слепит, зеркала большие - все видно. По работе пришлось забить фанерой окно на перегородке и задних дверях. Парковаться после этого было очень сложно, купил камеру заднего вида - штука классная, всем рекомендую.

Салон и грузовой отсек

Всего в автомобиле 6 мест, 3 из которых спереди и 3 сзади. Места куча. Себя я чувствую в ней очень хорошо, а мой рост, уточню - практически 2 метра, а вес - 100 килограмм. В общем, понимаете, что с такими габаритами не в каждую машину поместишься. По правой стороне от водителя расположено сдвоенное сиденье. Конечно, там два таких «миниатюрных» как я не поместятся, но двум обычным людям будет вполне комфортно. Ну а если вдруг нужно подвести много девушек, то спереди их вместится трое, хотя та, которая будет сидеть возле водителя, будет находится практически на рычаге перемены скоростей. Водитель рискует при смене передач облапать все ее коленки))))).

Если чего-то и не хватает, то подлокотника. Сзади места куча. Отмечу, что в таком же Вито (грузопассажирском) сидеть не так уж комфортно. В моей машине есть куча различных карманов и ниш, где можно разместить свои вещи. В общем, салон продуманный.

Теперь перейду к грузовой части. Перегородка изготовлена из пластика, «оборудована» стеклом (которое я закрыл по работе), хотя было очень удобно. Размеры грузового отдела следующие: длина 1,8 (хотя можно перевести даже двухметровую дверь, поскольку грузовой отдел продолжается, заходя под пассажирские сидения. Ширина 1,63, а высота 1,35. Задие двери «распахиваются» на 90 градусов, что очень удобно при загрузке, выгрузке груза. Кстати, там же очень удобно спать, как на кровати. Как-то был на рыбалке, закинул в багажный отсек надувной матрац и расположился поудобнее. И никакой палатки не надо.

Комплектация Виваро и комфорт

В этой машине есть все что нужно, по крайней мере мне, а именно: кондиционер, гидроусилитель руля, 2 подушки безопасности, 4 динамика и аудио система, центральный замок. Правда нет электрических стеклоподъемников, но как по мне, это не проблема. На счет комфорта могу сказать, что машина в управлении настолько удобна, как и легковая, хотя это бус. Зубы при движении не дрожат. В общем, ездить можно и нужно.

Расход и обслуживание

На момент покупки, пробег составлял практически 226 тысяч километров. За два месяца я наездил еще 6,5 тысяч. Сразу же после покупки я поменял все расходники, шаровую, колодки, фильтра, прочистил и заправил кондиционер, поменял все ремни и радиатор. В среднем расход топлива составляет 9 литров на 100 километров. А бак вмещает в себя 90 литров дизеля.

Теперь подведу итоги. Хочу сказать, что этим автомобилем я доволен на все 100%. Своих денег эта машина стоит и проблем не вызывает, по крайней мере пока что. Да, даже такие автомобили можно брать в качестве первой машины (на себе проверено). Вижу одни плюсы. Да и как мне кажется, даже хорошо начинать свой большой ездовой путь именно с большой машины. А то привык к Гольфу например, будет сложно пересесть на Туарег. На этом свой отзыв я закончу. Если в кого-то будут какие-то вопросы, задавайте, отвечу).



Добавлено 11.03.2017 12:00

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0