Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Этот дорожный знак указывает:Вопрос к ПДД

Kia Cerato

Общая оценка:

Мощность: 150 Л.С.
Двигатель: Бензин, АИ-95
Объем двигателя: 1998 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

Добрый день уважаемые автовладельцы и просто интересующиеся автомобилями. Поводом для написания данного опуса послужило желание дать оценку реального владельца указанной марки. Хотелось бы конечно написать все объективно, но думаю, все будет субъективно. Как говорится, на вкус и цвет все фломастеры разные. Все написанное, это попытка описать свои ощущения от владения конкретным автомобилем, возможно сравнить с некоторыми моделями, а также описать затраты и вложения в автомобиль, за время эксплуатации. Это ни сколько не реклама, и уж тем более не антиреклама. Все нижеизложенное прошу считать личным ИМХО.

У меня привычка брать новый автомобиль, откататься на нем три года и продать. И так по кругу. И вот продал я короллку, которой владел почти три года, хорошая машинка, ни разу не подводила, но поднадоела уже. Захотелось чего-нибудь новенького. Итак, как всегда, встали муки выбора, что взять. Взял супругу, и поехали по автосалонам выбирать будущий авто. И так получилось, что по пути первый автосалон был КИА. Походили, посмотрели, посидели, прикинули палец к носу и стали счастливыми обладателями новой КИА Церато. Хотя у меня душа больше легла к Сиду, но жене понравилась именно Церато. Так как беру машину на 3 года максимум, то особо не заморачивался, пусть будет теперь Церато. Но в наличии нужной комплектации не было, а захотелось максималки с двигателем 2.0. Но менеджеры уверили, что через неделю она придет. Нас это устроило, оставили задаток и поехали домой. Соглашусь, конечно, с теми, кто скажет за эти деньги (785 тысяч рублей) мог бы взять и получше… Мог бы, но как говорится, хозяин барин. Для одного это лучше, для другого это. Для меня на этот момент Киа была лучше.

Через четыре дня звонок из автосалона, мы в такси и уже смотрим на наш автомобиль. Синего цвета, 17 диски, вся такая блестящая с округлыми формами, похожа на кошку, которая замерла в прыжке. Два часа ожидания, и вот мы счастливые обладатели корейского автопрома. К слову сказать, с корейцами дело до этого не имел, поэтому было интересно, что это за зверь. Автомобиль был собран в Корее, что очень порадовало. Слышал, что их начали выпускать в России, но ко всему отечественному отношусь с опаской.

Машина на руках, опустим слезы радости и прочую эйфорию от покупки чего-либо новенького (признайтесь у всех это есть), и постараюсь описать объективно свои ощущения за 70 тысяч пробега.

Максимальная комплектация Prestige включает в себя полный электропакет, Система "smart key" с кнопкой старт/стоп, иммобилайзер, бортовой компьютер, система помощи при парковке, попогреи, климатконтроль, ESP как плюс, 6 подушек безопасности, многофункциональный руль, 17 дюймовые легкосплавные диски и подрулевые лепестки коробки.

Из плюсов расскажу подробнее, двухлитровый двигатель хорош, тянет машину на всем диапазоне оборотов, разгонял максимум до 190, хотя думаю, пойдет и больше, но как то боязно. Нет у нас таких дорог, где можно ездить на таких скоростях. На обгон выхожу уверенно, кик-даун отрабатывает уверенно, хотя судя по отзывам, некоторые владельцы жалуются, но у меня с этим все в порядке. Имеем довольно просторный салон, побольше, чем у короллки (сзади места остается пассажирам больше), вместительный багажник на 145 литров, с нормальным проемом (чего не скажешь о Королле или Мондео, где багажник довольно большой, но проем очень узкий). Все дисковые тормоза, штатная аудио система на 6 колонок, голова читает USB на ура, при чем, пока флешку не вытащишь, запоминает место, где играла. Антенна ловит на ура, субъективно дальше всех моих бывших машин, при чем, сигнал уверенный. Два разъёма прикуривателя в торпеде, центральный подлокотник (плохо, что с одним отсеком и нерегулируемый), подстаканники под бутылки 1,5 литра в передних дверях и у ручника и пепельница в виде стакана в центральной консоли (удобно давать задним пассажирам, а то все косые, как правило). Задние спинки складываются из салона и из багажника, плохо только образуют не совсем ровный пол, спать не совсем удобно, приходится подкладывать небольшой матрац или плотное одеяло. Уверенный пуск в любые морозы, до -35 заводилась со второго раза, хотя штатный аккумулятор всего на 36 А-ч. И еще один плюс, нет сигнала на ремни безопасности, стараюсь всегда пристегиваться, но поездки на короткое расстояние до километра по дворам этого не требуют. И тут на боровом компьютере вылезет надпись и погаснет, нет надоедающего дзыканья, как в некоторых моделях.

Из минусов: многовато пластика, с виду мягкий, но очень твердый, при чем очень неустойчивый к царапинам. Очень посредственная шумоизоляция, слышно отчетливо двигатель в салоне и арки крыльев. Все камушки как будто бьют, прямо по ногам. По днищу конечно тише, но в арках нужно доработать виброй. Подвеска кажется дубовой, хотя от задней балки ожидать много не приходится, но хотелось бы помягче. Там где на королле проходил 130-140, на церато больше 90 не пойдешь, зад кидает, и всю трясет. Обдув стекла сделан как то странно, появляется внизу стекла по центру потеющий треугольник в морозы, хотя печка жарит достойно, но приходится чаще смотреть за салонным фильтром. Задний карман только за спинкой водительского сиденья, входят документы формата А4. Ну и конечно минус, это слабое ЛКП. Хотя сейчас все модели этим грешат. Но облезающий лак крышки багажника на 20 тысячах, это как то не очень приятно. По гарантии покрасили в автосалоне. Сколы на капоте немного появились, но ржавчины пока не наблюдаю.

Отсутствие на приборной панели указателя температуры двигателя тоже считаю, как минус. Хотя сейчас на большинстве моделей его нет, но спокойствия не добавляет. Красная подсветка приборов тоже на любителя, но уже привык.

Гарантия в 150 тысяч пробега от КИА, конечно приятная мелочь, но уж сильно дорого обходится ТО. Это, наверное, первая машина, где это бьет по карману. И задумываешься, плюс это или минус. Знал бы во сколько это выльется, то, наверное, забил бы на гарантию.

Автомобиль прогревается быстро, три-пять минут и можно не спеша ехать, прогревая на ходу автомат. Салон также греется относительно быстро, плюс подогрев сидений удобная штука. Единственный минус, только один режим работы подогрева, нет регулировки.

Управляемость на уровне, гидроусилитель и ESP довольно уверенно позволяют контролировать машину в поворотах, не рыскает, держит траекторию достойно. Хотя гидроусилитель уже наверное как архаизм, везде стоят электроусилители, но зато не чувствуешь руль пустым.

Обзор из салона хороший, боковые стойки не мешают. Зеркало заднего вида в салоне с автозатемнением, что на трассе очень удобно, особенно если сзади слепят дальним светом. Еще бы боковые зеркала с такой функцией.

Теперь по эксплуатации. Расход в режиме трасса-город около 9 литров судя по бортовому компьютеру. Хотя субъективно мне кажется расход меньше. Если тошнить по трассе 90, то расход показывает 6 литров. При 120 км в час 7.5 литра. Все зависит еще от стиля езды, и пробок в городе. Расход на холостых оборотах вообще маленький, иногда оставляешь машину на прогреве часа на два в сильные морозы, так кушает литра 2-3 всего. Масло не ест, от замены до замены, лью ликви молли 0W40. За время эксплуатации в ремонтах особо не стоял, замена двух шрусов на 40000 пробега, расслоились пыльники, хотя ТО проходил регулярно, и этого не заметили. Как выяснилось это болезнь марки. Причем шрус умирает моментально, ставишь нормальную машину вечером, утром начинаешь ехать с хрустом, и на небольших углах поворота. Пыльники жесткие, что-то среднее между резиной и пластмассой и за ними нужен глаз да глаз. Отбойники амортизаторов ходят 50-60 тысяч, тоже детская болезнь, начинаются непонятные стуки, грешил на линки, оказалось отбойники.

Как я уже говорил ТО у дилера это попадалово на деньги. Меньше 10 тысяч за ТО не платил. Уж очень высокая стоимость расходников и запчастей и с меня еще драли за такие работы, которые уже были включены в ТО. Разводилово короче. И качество работ, конечно, оставляет желать лучшего. Это, наверное, последняя машина, где я обслуживался у дилера. По гарантии ничего не заменишь, все ссылаются на неправильную эксплуатацию. А то, что просмотрели пыльники на шрусах, попробуй им докажи. В суд, наверное, только идти. Причем ценник на шрусы 20 тысяч деревянных с работой. АХТУНГ!!!

Резюмируя можно сказать, что это обычная среднестатистическая машина для повседневной езды, без изюминки, не оставляет каких-либо эмоциональных воспоминаний. В эксплуатации надежна и приемлема, как говорится, возит и ладно. За такие деньги, думаю можно было сделать и получше, но все таки это не русский автопром, в котором всегда не покидает чувство какой-то недоделанности.


Комфорт, элегантность, невысокая цена

Жесткая подвеска, высокие цены на ТО

Добавлено 11.03.2017 00:17

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0