Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Какие транспортные средства по Правилам относятся к маршрутным транспортным средствам?

Renault Megane

Общая оценка:

Мощность: 106 Л.С.
Двигатель: Дизель, дизельное топливо
Объем двигателя: 1461 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

 

Доброго времени суток! Я уже давно намеривался оставить отзыв о своем Renault Megane 3, но никак руки не доходили, то времени не было, то лень мешала.

В общем, Renault Megane 3 - это мой первый автомобиль. Искали экономичную надежную и комфортную машину для семьи с детками. Как-то попался нам пригнанный с Франции Меган. Поехали посмотреть. Покатались, осмотрели и купили. Другие машины даже не разглядывали. Может кто-то скажет, что я глупец, ведь люди, даже когда обувь за 2 тыс выбирают, перемеривают 20 пар, а тут машину купить, да и «первую попавшуюся»... Тем не менее, стоит отметить, что по экономичность, надежности и комфортности Меган себя полностью оправдал, да и оправдывает по сей день.

После покупки, знакомые сразу же начали запугивать, мол, дизель - это плохо, скоро развалится турбина, топливная Delphi прослужит недолго и так далее. Я подумал, ну все, попал. Но, ничего не оставалось, как кататься на том, что имею. По ходу эксплуатации проблем не возникало, размышлял, что мне повезло и я тот один из немногих, кому попался хороший (что редкость по словам знакомых) Меган. По ходу эксплуатации оказалось, что Меган - вполне рабочая лошадка, которая не требует никаких вложений вообще (кроме бензина, замены масла и так далее - того, что требуют все машины). Пообщавшись с владельцами таких же машин, я слышал только положительные отзывы и ни одного о том, что машина часто ломается. В общем, миф о том, что Меган «плохой» развеялись полностью.

Заправляюсь я как книжка пишет, на Лукойле эктодизелем. Масло - Liqui Moly Diesel Synthoil 5w-40. Все расходники меняю раз в полгода. Езжу я не очень часто, за все время накатал 35 тысяч. Бак вмещает в себя 58 литров. Полного бака хватает практически на тысячу километров.

После покупки я сразу поменял масло и купил новый аккумулятор Varta. Отъездил вот уже две зимы и даже в -25 заводилась (правда приходилось в 12 ночи прогревать, затем снова в 7 утра, все таки дизель), тем не менее, аккумулятор со своей работой справлялся. Также я менял ГРМ, хотя на сервисе сказали, что можно еще не менять. Раз в год я езжу на диагностику (проверяю ходовую и электронику) - это меня успокаивает, а то не буду спокойно спать, если что-то будет не так.

Теперь перейду к эксплуатационным характеристикам. Посадка машины довольно низкая, пожилым и высоким людям садится довольно трудно. Хотя сам салон очень комфортабельный. Первое время меня удивляла сильно выступающая вперед передняя панель, затем привык. Зато есть много свободного пространства для ног и над ними. Чувствую себя в машине, как в болиде. Руль и сиденье можно отрегулировать под себя. Единственным минус, что нет функции запоминания настроек для разных водителей, хотя это уже совсем другая ценовая категория. А то мы ездим вместе с женой и каждый раз приходится настраивать под себя.

Комплектация моей машины - самая простая. Имеет, все что нужно: АБС (что так выручало уже несколько раз), кондиционер, круиз (супер функция, едешь по трассе, включил 110 километров, убрал ногу с газа и наслаждаешься), ДХО, подогрев заднего стекла и зеркал, мультируль, передние стеклоподъемники. Отмечу, что печка греет как надо, зимой можно и в футболке ездить. Да и кондиционер со своей работой справляется вполне. Свет отличный, дальний практически не включаю. Единственный минус - это нехватка парктроиника или задней камеры, а то трудно парковаться, заднее окно расположено высоко, видимости мало. В этом случае всегда надеюсь на свою интуицию и знание габаритов машины.

Багажник большой и вместительный. А когда убираю заднюю полку, то вмещаю и коляску (не разобранную), и еще кучу сумок. А если сложить заднее сидение, то можно и велосипед, и коляску, и еще и сумки запхать. А если уложить еще и переднюю спинку, то можно затолкать что-либо двухметровое.

Мотор сказочный. Как для своей мощности, машина резвая и тянет хорошо. Разгоняется уверенно и также тормозит. Как-то проводил эксперимент: разогнал свой Меган до 100 километров за 13 секунд. После, заметил, что не выключил кондиционер (а это неплохо влияет на силу автомобиля), плюс в багажнике в тот момент были какие-то вещи (запаска, домкрат и так далее), что также повлияло на скорость разгона. При спокойной езде по городу обороты 1500-2500. Если надо поднажать, тогда - и до 3000 доходит. На трассе при движении 110 - 2500, 130 - 3200, более 140 -150 - 3700.Комфортно себя автомобиль чувствует на скорости 130-140, больше уже мотор дает о себе знать определенным гулом. Шумоизоляция очень хорошая. Передачи длинные. Теперь на счет бензина. Очень радует этот момент. В среднем летом берет 5 литров на 100 километров, а зимой - 6 литров.

На счет устойчивости. Автомобиль на дороге держится хорошо. На поворотах устойчив . Подвеска немного жесткая, попадания в ямы ощущаются, хотя как мне, это компенсируют мягкие сидения. Кстати, на счет этого могу сказать, то длинные поездки с жесткой подвеской и мягкими сидениями переносятся куда легче, нежели с мягкой подвеской и «автобусными» сиденьями.

Приборная панель очень интересная и современная, хотя и довольно простая. Напомню, что мой Меган французской сборки, хотя имел возможность «побывать» и в авто российской сборки. Отмечу, что внутренняя отделка моей машины более качественная (понять можно, только пощупав, на вид - одинаковы). Дорожный просвет машины сравнительно небольшой - 12 сантиметров, но мне это не мешает, на бордюры не выезжаю. Да у по снегу двигаюсь уверенно.

Есть и минусы, которые я укажу в специальной строке. В общем, на этом я пожалуй, закончу. Всем желаю безаварийной езды и взаимопонимания на дороге.


Все, что рассказывал ранее, ну и снова повторюсь: экономичность, надежность, комфортабельность.

Как бы я не любил свою машину и какой идеальной она бы не была, все таки обладает определенными минусами: 1. За время эксплуатации возникли скрипы во время движения по неровным дорожным покрытиям, при движении на ровной дороге - все отлично. 2. Задняя передача не всегда включается с первого раза. Иногда сначала включаю нейтралку и сбрасываю сцепление, потом снова выжимаю сцепление и тогда уже включается задняя скорость. Кстати, как-то мой знакомый говорил «вот у меня новая Приора, а проблема та же, а у тебя б/у иномарка, поэтому катайся и не запаривайся». В общем, его совету я и следую. 3. На сервисах мастера всегда ворчат, что у французов все сложно. К примеру, чтобы поменять топливный фильтр, нужно сначала снять переднее колесо и защиту. Подлезть по-другому не получится, разве что бампер снять. Естественно, это отражается и на стоимость работ. 4. Цена на запчасти.

Добавлено 10.03.2017 13:00

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0