Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Этот дорожный знак указывает:Вопрос к ПДД

Honda Civic

Общая оценка:

Мощность: 140 Л.С.
Двигатель: Бензин, АИ-95
Объем двигателя: 1799 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

Здравствуйте! Долго думал и решил написать свой отзыв про автомобиль супруги. Часто читал отзывы на известных сайтах, сравнивал с опытом эксплуатации нашего автомобиля, и вот решился написать.

Итак, представляю вашему вниманию хонду цивик 8 поколения, 2008 года с двигателем 1.8 R18A в сто сорок лошадиных сил и автоматической коробкой передач. Так как машина жены, то я не особо часто на ней езжу, только если я свою ставлю на ремонт или обслуживание (у меня камри 2010 года). По первым впечатлениям, когда мы только приобрели данный агрегат, в нее садишься как в кокпит какого-то космолета. Так все оригинально в салоне, панель приборов как из фильма стар трек, все как-то необычно и завораживающе. Голубая подсветка, центральный дисплей с числовым спидометром, все это на момент покупки было в новинку. Что и подкупило мою жену, на приобретение данного автомобиля. Покупали на авторынке, просто искали авто жене, за заявленную сумму в 650 тысяч рублей, и не предполагали даже, что купим. Просмотрев в данном ценовом диапазоне несколько вариантов из предложенного на рынке, остановились на цивике. Продавец внушал доверие свои видом, перекупов сразу вижу, а тут вроде хозяин на протяжении трех лет. Мотивировал продажу тем, что хочет модель цивика новее. Мы ему поверили, документы были в порядке, внешний осмотр тоже косяков не выявил и мы решились. Оформив документы, жена прыгнула скорее за руль, хотя у меня было большое желание проехаться за рулем. Но машина покупалась для жены, значит ей и вести, я еще успею накататься.

Первое впечатление конечно был восторг. Хороший вместительный седан, приятная приборная панель, едет вроде бодро и управляемость хорошая. Проблемы начали вылазить попозже, когда спала эйфория и более трезво взглянули на машину. Рулевая рейка стучит не по-детски, как оказалось это болезнь цивиков и бороться с ней стоит очень недешево. Новая стоит нереальных денег, да и ходит она 50-70 тысяч, в сервисах за приемлемую цену меняют пластиковую втулку и ненадолго, тысяч на 30 стук более-менее пропадает. Еще очень неприятный момент, как мы потом выяснили, это склонность данного двигателя к перегреву. Небольшое засорение радиатора или выход из строя термостата ведет к неизбежной замене головки блока цилиндров. Поэтому супругу приучил всегда смотреть на указатель температуры двигателя. И часто очень выходит из строя датчик включения вентилятора, что тоже не добавляет надежности данному авто. Каждый раз, когда я за рулем, на приборы смотрю чаще, чем в зеркала заднего вида. Причем при покупке, почитав отзывы, и осмотрев визуально заменили сразу радиатор, термостат и датчик, береженного бог бережет.

На момент покупки пробег был 180 тысяч, и при детальном осмотре выяснили текущие сальники коленвала и распредвала. Так как в ГРМ стоит цепь, то просто заменили три сальника на СТО и проверили натяжение цепи, на наше счастье с цепью все было хорошо.

Что мне очень нравилось в цивике – это VTEC. На оборотах более 3500 он выстреливал как из пушки. По ощущениям как будто сработала турбина, но ты понимаешь, что турбины тут нет). С кем-то погоняться не вопрос, 140 лошадей довольно резво разгоняют такой корабль, и тогда себя реально представляешь пилотом космолета.

Что очень не понравилось в цивике, так это вибрация на холостых оборотах. И подушки двигателя уже все поменяли, и свечи, и катушки зажигания, но вибрация все равно шла. Заехал я как-то к знакомому в сервис, и невзначай обмолвился об этой проблеме, и он мне предложил промыть дроссель и форсунки винсом. Я сомневался, но после данной процедуры дрыгатель снова стал движителем. Вибрация пропала. Как мне пояснили, это болезнь этих моторов, и форсунки нужно периодически мыть. А так как пробег был почти 180 тысяч, то соответственно никто до нас ничего не мыл.

Еще, что я особо приметил в этом автомобиле, так это быстро трескающиеся пыльники шрус. Один мы заметили поздно, пришлось менять сам шрус, второй я заметил вовремя, отделались только заменой пыльника. Почему я говорю, что быстро трескаются, так потому что через 30 тысяч пробега, опять пришлось менять оба пыльника, хотя ставили оригинал. По ценам в принципе все адекватно, не так все дорого.

Также большой минус данной модели, это ржавчина на задних крыльях и рамок дверей. Агрессивная среда с солями на дорогах делает свое дело. Пришлось отгонять в сервис и все это устранять.

За рулем чувствуешь себя комфортно, регулировок сиденья и рулевой колонки хватает подстроить все под себя. На трассе при поездках за тысячу километров, как выжатый лимон себя не чувствуешь. Ездили с женой в Белоруссию, правда половину дороги вела супруга, но я дискомфорта не ощутил вообще, ни на пассажирском сиденье, ни на водительском. Багажник конечно не сильно большой.

Дорожный просвет также желает лучшего, кбордюрам следует парковаться очень осторожно. За время эксплуатации уже два раза делали нижнюю юбку бампера.

Также лакокрасочное покрытие не очень прочное, царапины и сколы остаются на ура, причем начинает сразу ржаветь. Капот защитили дефлектором, но все равно приходится ездить с опаской.

Пластик на фарах не очень хорошего качества, быстро мутнеет, полировка фар пока спасает. Но чувствую, скоро предстоит замена обеих фар. И что очень неудобно, так это менять лампочки в фарах. Чтоб осуществить данную операцию, нужно снять подкрылок. Это же надо было японцам до такого додуматься. Или они проектировали лампы на весь срок службы автомобиля? Я понимаю, что они меняют машины раз в 3-5 лет, но в России же пока не сгниет.

Еще один неприятный момент, это сверчки. Как я не боролся, победить их так и не смог. Видать это особенность данной модели. Пару раз заедал ключ в замке зажигания, пару минут психов дерганий ключом и все приходило в норму. Не знаю что там заедает, брызгал в замок WDшкой вроде сейчас все нормально.

По расходу цивик довольно экономичный автомобиль, кушает по городу 95 в районе 9-10 литров, по трассе в районе 6.

Как то утром загорелся Чек при прогреве. Поездка на сервис вынесла вердикт, замена катализатора. Стоимость его как самолет, поэтому с братом взяли лом и на яме спокойненько его выбили. Чек пропал, и двигатель стал ровнее работать.

Масло в коробке нужно все таки менять почаще. До нас видно давно никто не менял, и ощущались толчки с первой на вторую. При замене масла эти симптомы пропали, сейчас все плавно и комфортно.

Еще один очень неприятный момент у цивика, это проседающие задние пружины. Они ходят всего 70-80 тысяч, и из-за этого машина смотрится вообще не эстетично. Морда высоко, а зад провисший.

Но, все-таки все недостатки перекрываются плюсами. В салоне очень и очень просторно, сидеть на любом из сидений комфортно. Выглядит цивик очень достойно, притягивает взгляд.

Спортивный дух неотъемлемая часть цивика. Аэродинамика седана на очень большой высоте, что способствует уверенному разгону и низкому потреблению топлива. Этакий спортивный болид в гражданском исполнении. Создатели даже предусмотрели дополнительную защиту пешеходов, в виду больших передних скосов капота.

Так как моя супруга ездит довольно немного, то ресурса заложенного в данный автомобиль ей хватит с лихвой. Все те мелочи, что были описаны выше, это эксплуатация прежними хозяевами и нежелание вкладываться в автомобиль. На данный момент машина полностью исправна, радует хозяйку и прослужит без проблем я думаю пару лет как минимум.


Комфорт, экстравагантность, мощный двигатель

Низкая надежность некоторых узлов и агрегатов

Добавлено 08.03.2017 21:07

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0