Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?Вопрос к ПДД

Отзывы об автомобиле

Volkswagen Passat

Общая оценка:

Мощность: 150 Л.С.
Двигатель: Бензин, АИ-95
Объем двигателя: 1984 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

Добрый день. Так уж сложилось, что отзывы об автомобилях пишут тогда, когда авто уже продан и у бывшего хозяина иногда накатывает ностальгия, которой хочется поделиться. А бывает и радостью, что смог избавиться от проблемного авто. Не исключением стал и я. Хочу вам рассказать про мой автомобиль, которым я владел около пяти лет, и о котором у меня только приятные воспоминания. Все конечно же было за это время, как говорится и взлеты и падения, и плакать хотелось иногда, но это все в прошлом, и негатива в памяти не осталось. Пассат мне достался по случаю, одна фирма мне должна была деньги за некую работу, и выиграв  суд я обратился к судебным приставам. Они оперативно все провели, и арестовали некоторое имущество данной фирмы. И вот среди этого имущества и был данный автомобиль. Дабы не затягивать дело с реализацией арестованного имущества, я просто его забрал в счет долга, приглянулся он мне внешне. А на дворе стоял тогда 2012 год и на тот момент пассат B6 был еще очень и очень актуален, как распространенная модель на дорогах. Тем более меня подкупил кузов универсал, Variant как он называется у немцев, а я как раз строил дачу, и мне такой помощник был бы очень кстати. Так автомобиль использовался как офисный, то конечно был немного укатанным. Диагностика показала пару неработающих датчиков двигателя, не работающую ABS, замена пару рычагов в подвеске, ну и замена всех техжидкостей, фильтров и свечей. В принципе цены на запчасти и расходники для бюджета вполне приемлемые, есть и оригинал и аналоги, не уступающие оригиналу. Все на ваш бюджет и кошелек. Так как пассат мне достался по заниженной цене, то на эти мелочи я особо не обращал внимания, все работы с запчастями вышли в районе двадцати тысяч рублей и плюсом еще сделал химчистку салона и полировку фар и кузова. Лакокрасочное покрытие местами конечно было повреждено, были сколы и большие и маленькие, но ржи обнаружено не было, все таки двойная оцинковка кузова. Пройдясь толщиномером было обнаружено крашеное правое переднее крыло и капот, но под капотом критичного ничего не нашел, все зазоры ровные, телевизор в гармошку не закручен, стаканы целые. Поэтому считаю, что удар был небольшой. Учитывая, что машина была корпоративная, то это в принципе норма. Салон достался в нормальном состоянии, до дыр не затерт, немного был грязный и все. Единственное ручки дверей были уж очень облезшие, но по отзывам владельцев, это их болезнь. Поэтому через ebay заказ себе комплект дверных ручек, накладки на кнопки стеклоподьемников и накладки порогов. Все вышло около 300 бакинских рублей, что в принципе не так дорого. Также купил новые велюровые коврики в салон и чехлы на сиденья, чтоб не запачкать их опять после химчистки. Сиденья у пассата удобные, боковая поддержка идеальная, регулировок очень много, причем мне досталась максимальная комплектация, и регулировки сиденья все на сервоприводах с памятью на четыре положения. Салон черная кожа, кожаный руль и чехол рукоятки АКПП. DSG в эти года еще не ставили, стоял простой автомат шестиступенчатый, что меня очень и очень устраивало. Плюсом мне достался навороченный 2-dinовый медиацент, вместо штатной магнитолы, двухканальный усилитель и активный сабвуфер в багажнике. Вот тогда я понял, как может звучать музыка в автомобиле, инода так увлечешься, что не замечаешь как летит время и дорога кажется короче обычной. Шумоизоляция у пассатов на высоте и на скорости 120 можно в пол голоса спокойно разговаривать. Подвеска очень жесткая, наверное это сделано в угоду управляемости, вся ямы, стыки и неровности ощущаешь пятой точкой. Но зато управляемость конечно выше всяких похвал, пробовал заходить на большой скорости в повороты, держит радиус отлично, без каких-либо намеков на снос оси. На дальние расстояния ездить очень комфортно, машина стоит на трассе как влитая, скорость почти не ощущается. Иногда скорость определяешь только по спидометру и удивляешься, когда видишь там 170 км в час, а по ощущениям не более 120. Двигатель достаточно мощный, разгон уверенный, почти на всем диапазоне оборотов. На обгон выходишь без боязни, тапку в пол и полетел. И со светофоров можно погоняться с кем-нибудь, при чем довольно успешно. Климат контроль раздельный, что очень удобно. У меня супруга все время мерзнет, а мне жарко. Так выставляю ей пожарче, себе прохладней, и едем довольные оба. Перчаточный ящик с охлаждением от кондиционера, когда еде на дачу, ложу туда три баночки пива, и по приезду у меня есть вкусное холодное пивко. Подсветка панели приборов фиолетовая, что мне было немного не привычно. Цифры все читаются нормально, но казалось что как то тускновато. Но ничего, позже привык и другой уже и не представлял. Места в салоне не просто много, а очень много. Впятером, взрослые мужики в теплой зимней одежде, ездили на зимнюю рыбалку. Сидели в салоне очень комфортно. Багажник забили всем, чем только можно, и палатки и спальники и снасти и еда. Очень много всего брали с собой, но у меня было ощущение, что багажник заполнен только на половину. Сложив передние сиденья и разложив задние, два мужика комфортно в ней ночевали, как на двухспальной кровати.

Там со мной и приключилась беда. По проселочной дороге не заметили в темноте канаву и влетели туда на полном ходу. Хоть клиренс у автомобиля очень хороший, и никогда ничего, нигде не цеплял, но против канавы не попрешь. Разбил передний бампер, но это было не самое страшное. Автомобиль заглох и отказался заводиться. В итоге эвакуатор и на утро в сервис. Итог был печальным. Ремень ГРМ перескочил на несколько зубьев от удара и погнуло клапана. Прикинув сумму расходов, не стал восстанавливать старый ДВС, купил за 60 килорублей контрактный, плюс 15 тысяч рублей замена мотора, плюс сразу поменял ремень ГРМ с роликами - 3 тысячи, маслосъемные колпачки, помпу за 7 тысяч рублей  и пассат ожил. В добавок склеили бампер и покрасили, еще 15 тысяч. Вот такая вышла рыбалочка. Электроники в немцах и много и периодически приходилось ездить на диагностику, менять то датчики, то катушки зажигания, но еще по мелочи. Надежность немцев сходит на нет с каждым новым автомобилем. Хоть и стараюсь ставить оригинал в жизненно важные узлы, но почему-то и они не блещут качеством. Может поддельные датчики попались. Пару раз пассат отказывался заводиться из-за датчика детонации, новых хватало максимум на год. В чем была причина, так и не узнал. Обзор с водительского места довольно хороший, ничего не мешает, боковые зеркала тоже хороши. Парктроники добавляют уверенности при парковке. Головной свет очень хорош, особенно когда отполировал фары. Ксенон светит на ура. Плюсом еще противотуманки светят достойно. Единственное отключил функцию омывателя фар, расход омывайки был просто нереально большим. Тормоза выше всяких похвал, с любой скорости знаешь, что оттормозишься вовремя. Единственная проблема, колодки сам заменить не сможешь, нужно специальное оборудование. Ручник тут автоматический на кнопке, что при трогании в горку очень помогает. Нет тут ни рычага, ни педали, а просто маленькая кнопочка в среднем тоннеле. Ремонтнопригодность пассата в принципе на достойном уровне, сервисов по ВАГу в городе хватает, запчасти почти всегда есть в наличии или на заказ за пару дней. Разборок оже хватает, чем неоднократно приходилось пользоваться. Какие то вандалы на парковке у супермаркета поломали мне боковые зеркала, вроде никому не мешал. Итог на авторазборке купил оба в цвет за 7 тысяч рублей. Также, вышел утром из подъезда и не узнал свою машину. Вся левая сторона была поцарапана каким-то, мягко сказать гондольером, которого ДПС так и не нашли. В результате неделя машина в сервисе и минус из бюджета в 30 тысяч рублей. Так как денег в принципе не жалел, то поездка на пассате приносила всегда удовольствие. Я люблю когда все работает, ничего не пищит, жжужит и скрипит. Кстати про скрипы. После того удара, начала поскрипывать передняя панел, и что самое страшное, этозапах антифриза в салоне и запотевание стекол. Осмотр в сервисе показал, что потек радиатор печки салона, операция трудоемкая и затратная. Но что делать, пришлось опять раскошелиться. Сам радиатор, неоригинал полторы тысячи рублей и работа по разбору торпеды, лечению сломанных креплений и сбору обратно вышла в 10 тысяч рублей. Зато теперь ничего не скрипит и антифризом за версту не воняет.

В таком вот хорошем состоянии меня и уговорил продать пассата сосед по даче. Так как мне захотелось на тот момент себе уже кроссовер, и я засматривался на тигуан, то я скрепя сердце ему продал в принципе за хорошую цену. До сих пор часто вижу свой бывший авомобиль, и глаза радуются. Все таки он красив, и радует положительными эмоциями соседа каждый день. На сколько я знаю серьезных поломок у него не было. На момент продажи пассат пробежал 275 тысяч километров, и я думаю легко пробежит без проблем еще столько-же.

Подводя итог своему, немного сумбурному отзыву могу сказать, что данный автомобиль еще актуален как средство передвижения в наше время, тем более с такими ценами на новые автомобили, которые вообще не блещут надежностью, фольга снаружи и тряпка внутри. Это достойный, комфортный автомобиль, не сказать что ломучий, при грамотной эксплуатации. И если бы их до сих пор выпускали, то наверное я бы новым его купил. Он мне нравится больше, чем последующие поколения пассатов.


Внешний вид, комфорт, управляемость, ликвидность


Упала надежность, по сравнению с прошлыми поколениями

Добавлено 08.03.2017 01:43

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0