Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

Отзыв о грузовике MAN TGL

Фото MAN TGL
Общая оценка:

Грузоподъемность: нет данных
Количество цилиндров: 4
Мощность двигателя: 180 л.с.
Объем двигателя: 4600 см³
Полная масса автомобиля: нет данных
Остальные характеристики грузовика MAN TGL
Полезно?

0

/

0

Постов добавлено:

Приветствую всех коллег, хочу рассказать о своем кормильце грузовике MAN TGL-12.180. Дата выпуска фургона - 2010 год, куплен с пробегом около 250 тысяч, сам на нем проехал чуть больше, чем 400 тысяч. В основном возил не тяжелый, но довольно габаритный груз вроде пенопласта, чипсов, различные утеплители, матрасы и прочее. Нагрузка не была большой. К чему это я, дело в том, что машина начала себя довольно странно вести после того, как я на ней проехал сто тысяч километров. Я не знаю, что там конкретно приключилось, но расход начал плавно расти вверх. Если ранее можно было ориентироваться на цифру, которая равняется 18-19 литрам, то спустя 150 тысяч пробега цифра равнялась уже 23-24 литра, а еще спустя какое-то время расход стал приближаться к 27 литрам. Странно, что машина никогда не нагружалась более, чем на 5-6 тонн, поэтому нужно было делать какой-либо ремонт или диагностику.

В один момент машина сломалась во время рейса. Оказалось, что вышла из строя турбина. Сервис был не далеко, решили откатить до сервиса и посмотреть, как будет. Самое интересное, что нельзя поменять одну турбину, надо заказывать сразу две. А наша одна турбина была рабочая, поэтому пришлось заказать сразу две. Обошлось это все в 60.000 тысяч вместе с работами. Сделали быстро, примерно за неделю вместе с доставкой все было уже готово. Поехали дальше. На этом неприятности не закончились, так как далее была еще одна довольно забавная проблема. Проехал я, примерно, километров 140-150, как меня настигла еще одна проблема. Турбонаддув снова отказывался работать, сдох интеркулер. Этот ремонт обошелся дешевле относительно турбины – примерно 15000 рублей. Также дилерский центр оперативно доставил деталь – всего за 3 дня, после чего еще полдня ремонта и я, наконец-то, доехал до точки.

Все предыдущие ремонты никак не отобразились на расходе, он как рос, так и продолжал расти, несмотря на то, что было много чего заменено. Пробовал разные заправки, разное топливо – ничего не помогало. Сам заправлялся всегда на Лукойле. Решением было перепроверить форсунки и распределители. После замены стало все нормально работать, расход пришел в норму. В целом, если бы не расход, то машина себя неплохо показывает в дороге.

По вождению все ок, без нареканий. Небольшой минус разве что есть. Это то, что машину очень сильно раскачивает ветром во время движения. Поэтому могут быть небольшие проблемы с рулежной, особенно если вы неуверенный водитель, то советую обратить на этот нюанс внимание. По коробке все окей, работает четко плавно, без нареканий. Также шумоизоляция не очень, звуки мотора прямо отчетливо слышно внутри кузова, но лично для меня это не беда, не обращаю внимание на такое.

Кстати, в моем случае очень повезло, потому что мой фургон оборудован спальником, это прямо большой плюс, когда дают длинные рейсы не нужно тратить деньги на ночевку где-то, можно поспать прямо в фургоне. Тем более, что сам по себе спальник имеет большие размеры, плюс он мягкий и очень удобный, почти как дома. Также зимой в машине тепло, нет проблем с отоплением. Да и летом также нет никаких проблем, если нужно, то можно без проблем охладить салон с помощью кондиционера и будет все отлично! Снаружи кабины есть довольно большой бардачек для инструментов. Отличное решение, туда можно довольно много всего положить, чем собственно я и пользуюсь.

Также по салону или кабине. Внутри кабины довольно много бардачков и всяческих ниш. Можно довольно много туда сложить каких-либо вещей. За это, определенно плюс конструкторам. Руль удобный, легко зацепиться, удобно рулить, есть пару кнопок, которыми можно подрегулировать его по высоте и вылету. Приборка тоже довольно симпатичная. Если брать 2010 год, то оснащение вполне себе бодрое, жить можно, даже неплохо жить. Музыка штатная более-менее, кровь из ушей не идет, но и восторга не вызывает. Кстати, по салону нет какого-либо большого количества электрических приводов. Вроде электрических переключателей и выключателей. Поэтому можно не переживать за то, что что-то выйдет из строя. Все механическое и довольно удобное, поэтому можно не переживать за это. Сами сиденья довольно неплохие, похожи на сиденья из седельного тягача TGX. Обзорность неплохая, видна вся дорога. Про оптику можно сказать тоже самое, ночью видно абсолютно все. Так как фары расположены низко, то есть объемное освещение. Видно все на расстоянии метров так 100-150. В общем, ночью можно нормально ездить, но лучше ночью спать).

Мотора на 180 лошадиных сил и 132 КВт крутящего момента хватает вполне. Если говорить о грузах 5-6 тонн, то точно хватит. С перевесом никогда не ездил, поэтому не знаю, что и сказать в таком случае.

В целом, грузовик более, чем достойный, советую брать. Учитывая, что на данный момент в таком же кузове, как и у меня он может стоить очень недорого, примерно 800-900 тысяч.



Добавлено 19.01.2019 18:47

Моя оценка:

0
-
0
+

Комментарии:

Подписка на почту
Уведомления в профиль