Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

Mercedes-Benz E Coupe C238

Mercedes-Benz E Coupe фотоMercedes-Benz E Coupe C238 

Модельный ряд звездного бренда Mercedes-Benz за последнее время получил существенное обновление. Появились новый модели, вседорожники перешли на новую индексацию, все это по-новому выставило процесс обновления.

Ярким примеров является новый E-класс Coupe, заводской индекс C238, мировая премьера которого состоялась в январе в Детройте и о которой заговорили все. Даю подсказку - как опознать его в потоке? Если увидели маленькое треугольное окошко в районе задней стойки - то перед Вами двухдверный Е-класс. Еще одна характерная особенность - это отсутствие подштамповки на боковине и забавная функция задних светодиодных фонарей (когда снимаешь машину с охраны - они постепенно загораются от центра к краям). По-немецки, четкие линии кузова с купольной крышей, ровная подоконная линия, светодиодные фары головного света в виде капель, задние фонари типа «звёздная пыль»
Предыдущий двухдверный Е-класс был сделан на компонентах от С204, получилась такая себе полумера: машина заметно проигрывала в размерах Е-седану, а среди конкурентов были BMW четвертой серии Audi A5. Своего предшественника эта машина превзошла во всем– начиная с габаритов и заканчивая «насыщенностью» инновационным оснащением. Машина прибавила в длине 12 см (4826 мм), но если взять за ориентир, например, BMW 6 серии, то до нее все равно не хватает 7 см. Дорожный просвет составляет 2873 мм, а масса в снаряженном состоянии колеблется от 1655 до 1735 кг в разных версиях.

 Mercedes-Benz E Coupe фото интерьера Mercedes-Benz E Coupe интерьер

Интерьер знаком по седану Е-класса, здесь так же красиво, качественно и удобно. Базовые приборы аналоговые, но за дополнительную плату, будут два красочных приборных планшета (мультимедийный комплекс Comand Online), объединенных под одним стеклом. На руле, привычные по «ешке», тачпады. Мощная аудиосистема (1450 Вт) имеет 23 динамика по всему салону, передние кресла с электроприводом регулировок, массажем, подогревом и вентиляцией, мультируль, 3-зонный климат-контроль, фоновая подсветка приборов. Главная изюминка интерьера 238-го купе - это дефлекторы вентиляции.

Передним пассажирам отведены удобные обогреваемые кресла с отличной боковой поддержкой, а задним - тоже полноценные, с довольно большим запасом для коленей и над головой, места. По практичности  Coupe C238 явно уступает своему собрату-седану, объем багажника вмещает 425 литров багажа.

Для России будут актуальны три версии нового купе: Е200 с мотором мощностью 184 л.с., Е300 с форсированным мотором до 245 л.с. и Е400 с полным приводом, с турбированным двигателем, мощностью 333 лошади.

В Е300 с динамикой нет никаких проблем, разгон до сотни составляет 6,4с, хорошая тяга у мотора, удобно управлять разгоном. У купе Е-класса три версии подвески: стандартная пружинная, пружины с адаптивными амортизаторами и пневматическая подвеска.

Mercedes-Benz E Coupe C238 фото Mercedes-Benz E Coupe

Одним из неудобств следует отметить искуственно перетяжеленный синтетический руль - он здесь вязкий на малых углах и в дуге остается синтетика и нет какой-то общей увлеченности в процесс управления.

В Е 400 звук уже более мощный, спортивный и на разгоне его приятно слушать. По паспорту он набирает 100 км/ч всего за 5,3с. и усилие на руле уже не такое, как на 300-й: нет уже этой синтетики, автомобиль в поворотах отлично чувствуется, а все дело в том, что для полноприводных и заднеприводных авто, выбраны разные поставщики рулевых реек и то, что устанавливается на Е400 удалось настроить более приятно. А "вишенка на торте" Е400 - это пружинная подвеска с адаптивными амортизаторами: она, возможно чуть хуже растворяет мелочевку, чем пневмо, но стыки проходят собраннее и мягче, к тому же, процесса левитации у пружин нет.

Эта машина, наверняка будет продаваться по-скромнее, от Е-класса здесь не только платформа, но и цены, например Е200 с мотором мощностью 184 л.с. стоит 3240000 рублей, а драйверский Е400 4Matiс обойдется почти в 5 миллионов. Все двигатели комплектуются 9-скоростным автоматической коробкой 9G-Tronic и заднеприводной трансмиссией.
В плане стартового и дополнительного оснащения машина практически полностью вторит одноименному седану.
В мире 2-дверный Е-класс сейчас находится в выгодном положении, конкурентов-то почти нет, другие производители просто не предлагают купе Е-класса. А как думаете Вы? Сколько продлится эта монополия?