Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Что означает мигание зеленого сигнала светофора?

Смотрим на новый Lifan X50

Смотрим на новый Lifan X50

Не будем увлекаться перечислением конкурентов нового Lifan Х50, и так ясно, в какую нишу нацелились китайцы. Автомобилей в ней сегодня хватает, и все они, спору нет, кроссоверы. Даже без сложной и дорогой полноприводной трансмиссии, неизбежно повышающей стоимость автомобиля и зачастую снижая его конкурентоспособность.Не стали заморачиваться с полным приводом и инженеры компании Lifan: новый Х50 бывает только переднеприводным, и других вариантов, насколько нам известно, не предвидится.По этим же правилам решили играть и сами создатели новинки, устроив ее премьерный тест-драйв на дорогах Алтайского края. Впрочем, на дорогах - это громко сказано. Дорога на Алтае одна — легендарный Чуйский тракт, а все ответвления от него — не более чем едва намеченные дорожниками направления. То что надо для кроссовера!Но сперва до какого-нибудь живописного направления надо доехать. Чуйский тракт — дорога стратегического назначения и поэтому поддерживается в идеальном состоянии. Асфальт свежий, ровный, полосы для движения широкие, а повороты довольно плавные и затяжные. Машина идет ровно, не шелохнется. Первое впечатление — в салоне как-то шумновато. На шумоизоляции здесь явно сэкономили. Это чувствуется, даже несмотря на то, что наш Х50 обут в совсем уж не кроссоверные,а в совершенно беззубые чисто легковые шины. По идее, они должны быть тихими. Ан нет, шумят. Слышно каждое колесо, и слышно мотор. А еще на большой скорости слышно свист ветра то ли в зеркалах, то ли в зачем-то поставленных дилером дефлекторах на окнах. Мысленно достаем блокнотик и ставим машине первый минус за шумоизоляцию и аэродинамические шумы.Зато подвеска работает просто эталонно! Даже на больших (реально больших) скоростях Х50 отлично держит дорогу и совершенно не замечает редкие на этой трассе выбоинки и трещинки в асфальте. Крены в быстрых поворотах минимальны, и снос, если совсем уж перебрать со скоростью, начинается плавно и предсказуемо. Он легко корректируется штатной системой стабилизации (она входит в базовое оснащение даже самой доступной версии), но чувствуется, что «родные» покрышки могли бы быть и получше. Тем не менее снова извлекаем на свет наш блокнотик и ставим плюс. Большой жирный плюс, отчасти затмевающий даже первый минус.Уже потом, после завершения теста, представители компании Lifan за рюмкой чая рассказали нам, что настройками подвески для них занималась известная европейская компания. Очень неплохо получилось. Она честно отработала свои деньги!


Так, теперь мотор. Как обстоят дела с «сердцем»? Для этой модели предлагается только один вариант двигателя. Его рабочий объем составляет полтора литра, а заявленная мощность — 103 л.с. Не бог весть что, но у ближайших конкурентов, например у младшей в гамме «Калины», и того меньше. Правда, тогда, когда мы тестировали Kalina Cross, Тольятти некий восьмиклапанный мотор (87 л.с.) показался нам заметно тяговитее. Сверимся с характеристиками? Так и есть, отечественный мотор выдает 140 Нм уже при 3800 об/мин, а китайский — 133. Разница невелика, но заметна. Особенно при обгонах на трассе.Открывать виртуальный блокнотик и ставить в него какие-либо оценки за это не будем. Нормальный двигатель, в городе его хватит, если говорить про машину с пятиступенчатой механической КПП. Но в принципе, существует ещё и модификация Х50 с вариатором.Как едет она, врать не будем, не знаем. Зато нельзя не отметить, что «механика» работает здесь на удивление четко. Механизм переключения, что, в общем-то, нехарактерно для большинства представителей китайского автопрома, на пять с плюсом. Все четко и информативно.Хотя, положа руку на сердце, я бы не советовал владельцем лифановского кроссовера соваться на бездорожье. И дело тут вовсе не в чисто номинальной защите кузова и не в отсутствии полного привода. Для езды внатяг по целине иначе и не поедешь, нашему Х50 не хватает мотора. Приходится филигранно играть сцеплением, пока в салоне не появится запах паленого. Зачем так насиловать машину? Не на то она рассчитана. Вот в городе другое дело. Невысокие бордюрчики, рослые «лежачие полицейские», слежавшиеся снег и лед на парковке — вот ее удел. Подавляющему большинству покупателей кроссоверов этого будет вполне достаточно!А как же брод? Через речку мы переехали. Но местные колхозники проезжают там и на стареньких «Жигулях»...