Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?Вопрос к ПДД

Infiniti FX

Общая оценка:

Мощность: 280 Л.С.
Двигатель: Бензин,
Объем двигателя: 3498 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

Приветствую всех читателей моего отзыва и тех, кто собирается приобрести такой же автомобиль, как у меня. В этом отзыве я поделюсь с вами своими впечатлениями о покупке, всеми плюсами и минусами моего авто.

Немного, немало, а скоро будет уже 4 года, как я являюсь владельцем данного транспортного средства. Как вы понимаете, буду выражаться субъективно и никакие эмоции от покупки новой машины мною не будут руководить. Итак, перейдем сразу к делу.

Первая часть – для тех, кто хочет что-то узнать об авто, но пока не рассматривает его как потенциальную покупку.

Внешний вид – мне нравится. Много говорить о нем не буду, так как каждый воспринимает его по своему, как говорится «на вкус и цвет товарища нет».

Динамика – разгоняется довольно быстро. Хотя с таким налогом хочется, чтобы ехала еще быстрее. До 100 км в час едет также как ауди или бмв, ну а дальше, они быстрее. Представляет собой большой и приличный седан.

Не экономное авто. Для экономистов не сойдет. Скажу сразу, жрет много. Финики в новом кузове употребляют конечно же меньше, тем не менее, рассказываю сейчас о своем. По городу у меня берет 17-19 литров, по трассе – 13-14 литров. Был как один интересный момент: ехал в другой город, который находится в 300 километрах от моего родного дома. Машина употребила всего 9,1 литра на 100 км. Отмечу, что такого результата можно добиться без обгонов, ускорений и всего прочего. Когда ехал назад, торопился, тогда машина употребляла 16 литров на 100 км

На счет салона – здесь все довольно просто. Есть все необходимые кнопки, регулировка сидений (отмечу, что угол наклона спинок задних сидений также регулируется, информативные часы. Кожа в салоне не лучшего качества, трескается. Спереди места много, а сзади – тесновато из-за больших колесных арок. Акустика – просто бомба! Это действительно круто. Минус только в том, что магнитофон читает только диски, до флэшки он еще не дорос. Но с помощью новых технологий, мне все-таки удалось достичь желаемого результата. Купил в инете Yatour и теперь у меня есть MP3. Все работает качественно и от души.  Сам читал много отзывов об этом авто, было много жалоб на скрипы в салоне. Ничего подобного в моем случае не наблюдается. Может, прежний хозяин позаботился о том, чтобы их устранить… Тем не менее, за стол длительный срок эксплуатации, они должны были появиться… но нет, посторонние шумы полностью отсутствуют.

Багажник – вместительное пространство, хотя на первый взгляд и небольшое. Если сложить задние сиденья, можно засунуть туда и слона. Конечно, в таком случае, пассажирам заднего сиденья придется отправляться домой на своих двоих.

Подвеска и управляемость  - на их счет много споров. Хотя, как по мне, они вполне хорошие. Руль острый, хотя при этом немного тугой. Тормоза тоже хорошие. Про них более подробно – во второй части моего отзыва. Машину покупал на 20-х дисках, но уже через два месяца поменял на 18-е, чтобы авто было более мягким.

Минусы – довольно слабенькая подвеска. Что не слишком удивляет с нашими-то дорогами. Самые слабые «звена» - это рычаги, наконечники и ступицы. Все, на этом минусу заканчиваются. Еще к недостаткам можно отнести большое потребление топлива (но в данном случае, кто и на что рассчитывал).

Резюме машины (или заключение первой части): авто дешевое в обслуживании. Семейный? Скорее всего нет, чем да. Подойдет для девушки? Нет, потому что руль слишком жесткий, нечего прекрасной даме с ним заморачиваться. Это отличный вариант для холостяка, который регулярно выезжает на природ пожарить сосиски, возит какие-нибудь коробки на дачу и так далее.

 

Втора часть – для тех, кто желает купить данный автомобиль

 

Почему-то так сложилось, что «фиников» совсем не жалеют, а ВТО  денег на их ремонт – жалеют. Что-то здесь не складывается в одну логическую цепочку. Именно по этой причине, приобретенный мною финик был ОДИНАДЦАТЫМ по счету, среди просматриваемых. Да, я горжусь собой, потому что купил именно то авто, за которым ухаживали. Да, я для этого потратил много времени и сил, но это того стоило, поверьте мне. Все авто, которые я смотрел перед ним были какими-то дефектными: то мотор стучит, то проблемы с документами, то без ПТС и так далее.

Отмечу, что купил свою машину у перекупщика и мне повезло. Хотя нет, не повезло, я тщательно обследовал эту машину перед покупкой, поэтому везение здесь ни при чем, все сделал сам. Состояние машины на момент покупки было отличным (да и по сей день таковым остается). Интересно, что после покупки нашел бывшего хозяина в фейсбуке по ПТСке. Он мне рассказал, что машина верно ему служила и обслуживалась в официальном дилерском центре. После длительной беседы, он рассказал, что машину у него купил перекупщик. Но как узнал, что ее владельцем теперь являюсь я, его душа сразу же успокоилась. Я перфекционист ко всему, что имеет что-то общее с автомобилями. Отмечу, что при покупке заметил один покрашенный элемент – правую дверь. В итоге, оказалось, что ее царапнули на парковке об другое авто. В общем, состояние на момент покупки было отличным.

В момент приобретения, пробег составлял  150 тыс. километров. Хотя, я уверен, что он скруен примерно на 50 тысяч. Плюс к сегодняшнему дню я наездил примерно 100 тысяч. Вместе получается примерно 350 тыс (это информация важна, поскольку позволит вам узнать, как ведет себя авто при подобном пробеге).

Исходя из личного опыта, советую на что следует обращать свое внимание при покупке:

Финики первого типа бывают: американцами, арабами, канадцами или европейцами. До 2006 год европейцы не выпускались. Большинство из представленных на рынке – это арабы или американцы. Чем они отличаются в механической части, я не знаю (как говорят, их нет). Тем не менее, по электронике отличия мне известны. Спидометр американца подойдет только американцу. И мало какой блок американца подойдет арабу. Существует мнение, что американцы боде надежные. Но так ли на самом деле, сказать не могу. У меня американец и это надежная лошадка.

Комплектация фиников – много из продавцов пишут, что их авто полной комплектации, но это не совсем так. При  покупке я не понимал разнице. Но уже сейчас ко мне «дошло». Отмечу, что мне попалась максималка: есть черные кнопочки для бесключевого доступа на дверных ручках, заводится ручкой, а не ключом, есть цветной дисплей и камера заднего вида, регулировка пассажирского сиденья такая же как у ВОДИТЕЛЯ (вместе 4 кнопки для произведения этих действий), имеется круиз-контроль, который обладает датчиком соблюдения дистанции.

Масло употребляют абсолютно все финики в этом возрасте. Лично мой берет литр на две тысячи километров.

На что стоит обратить свое внимание при выборе машины?

В первую очередь обращайте свое внимание на двигатель и коробку, после посмотрите, в каком состояние находятся передние ступицы и рычаги. Это очень дорогостоящие узлы, поскольку они неразборные.

Загляните за двигатель, там не должно быть масла.

Посмотрите люфт переднего кардана. Если он имеется, значит, в будущем вас будет ждать его замена – а это лишний расход денег, который я уверен, вам совсем не нужен.

Подголовники. Они должны стоять жестко. Как правило, после ДТП, они болтаются, как сосиски.

Салазки сиденья – посмотрите чтобы не было люфтов, ведь это довольно хрупкая и дорогая вещь.

Рулевая рейка не должна стучать.

Задний подрамник. В нем сайленблоки не меняются. Работа по замене очень длительная, да и дорогой он очень. Как проверить? На задних сиденьях не должно быть пассажиров. Передвигайтесь со скоростью 60-70 километров в час. А на ямках немного нажмите на тормоз, если слышен стук, значит, подрамнику конец.

Я описал то, что стоит очень дорого. Именно на это в первую очередь обращайте свое внимание. Ну и конечно, измерьте уровень лакокрасочного покрытия и так далее (что делают все при осмотре авто).

Теперь расскажу про болячки моего автомобиля:

Ох, как же много было разговор про подлокотник. Кстати, у меня он тоже очень сильно гремел. Вылечить подобную проблему, на самом деле очень просто – оснаститесь резинкой, толщина которой 1 см и длина 15 см, а высота 2 см. Вставьте ее между подлокотниками. Все, вы забудете о нем навсегда.

Сабвуфер – у многих он просто напросто молчит. Наиболее частая причина в данном случае – пришел конец реле в сабе. Цена ремонта около 500 рублей. Иногда может выйти из строя канал саба в усилителе. На разборках их куча – найти просто. Стоимость около 5000 руб. Можно заменить и самому, причем сделать это довольно просто. Он находится под багажником справа.  

Тормоза. Следует регулярно обслуживать суппорта. Лучше, если их снимут и все смажут, а также уберут ржавчину. Также раз в год протачивайте диски. Тогда тормоза будут очень хорошими. Отмечу, что толщина стенок задних дисков бывает разной, но это не значит, что нужно бежать за новыми. Внутренняя или наружная сторона (точно припомнить не могу), в два раза толще.

На счет подвески: если менять ступицы, то только на оригинальные. Стоимость одной – примерно 12 за каждую. А вот рычаги и наконечники по моему мнению лучше починить, нежели сразу менять. Лично мне отремонтировали их еще два года тому назад. По сей день проблем с ними не возникает. Хотя перед этим, они у меня полетели, купил новые. Хватило на только на год. После, починил -  забыл.  

С какими поломками я сталкивался на протяжении 4 лет : две передние ступицы, в те времена они обошлись мне в 8000 тыс за штуку. Менял радиатор, задний подрамник (нашел бывший в употреблении оригинал за 6 тысяч и еще 7 отдал за работу). НУ а в остальном, менял только масло, ремни, свечи, фильтра. На этом все, больше ничего с авто не делал.

Печка – довольно таки частая проблема. В морозы ей свойственно выть. В таком случае проблема с подшипниками. Можно заменить, но слишком много мороки. Лично я не делал этого. Кстати на Финика подходит печка от Ниссана Элигранд. Я себе ее заказал в суперском состоянии. Заплатил 18 тысяч руб.

По насосу ГУРа. Лично я не менял, но читал на форумах, что часто меняли на насос от Ниссана Скайлайна – он абсолютно такой же и хорошо встает, как родной. Его цена 2500 руб, при том что такой же но на финик стоит 14 тыс.

Зимняя резина у меня 285.60.18, вместо штатной 265.60.18. Ставится супер. На такой резине я две зимы откатал. При этом увеличивается клиренс и уровень проходимости. Да и автомобиль становится более мягким.

И еще это… Все финики имеют опцию: при повороте зажигания, руль автоматически опускается, а сиденье подкатывает вперед. Да, это красиво, не поспоришь. Но, если вы желаете как можно дольше сохранить салазки и регулировку руля, рекомендую отключить эту опцию через бортовой компьютер.

Ну и напоследок. Скажу тем, кто уже успел купить такое же авто с цветным дисплеем. Каждый раз при запуске у вас появляется запрос, где надо нажать ОК и затем там светится карта США. Я уверен, вас достало каждый раз это нажимать. Решить вопрос на самом деле очень просто. По сиденьем пассажира имеется ДВД с американской картой для навигатора. Нужно скинуть с него шлейф с питанием. После этого, при запуске загорится значок инфинити примерно на 10 секунд, а потом сразу перейдет в бортовой компьютер. И не нужно нажимать всякие «ОЕ». Как по мне, так более удобно.

Если вы рано утром завели свое авто, а на приборной панели загораются лампочки ABS, BRAKE, AST, в обморок не падайте, а просто долейте немного тормозной жидкости. Когда я первый раз столкнулся с подобным, сильно разнервничался. На самом деле, за ночь тормозуха остывает, что приводит к включению этих лампочек.

Ну то же, постарался передать вам все тонкости, которые, возможно, помогут вам определиться с выбором и взвесить "за" и "против". Спасибо за внимание.

Инфинити Фикс 35

Приветствую всех читателей моего отзыва и тех, кто собирается приобрести такой же автомобиль, как у меня. В этом отзыве я поделюсь с вами своими впечатлениями о покупке, всеми плюсами и минусами моего авто.

Немного, немало, а скоро будет уже 4 года, как я являюсь владельцем данного транспортного средства. Как вы понимаете, буду выражаться субъективно и никакие эмоции от покупки новой машины мною не будут руководить. Итак, перейдем сразу к делу.

Первая часть – для тех, кто хочет что-то узнать об авто, но пока не рассматривает его как потенциальную покупку.

Внешний вид – мне нравится. Много говорить о нем не буду, так как каждый воспринимает его по своему, как говорится «на вкус и цвет товарища нет».

Динамика – разгоняется довольно быстро. Хотя с таким налогом хочется, чтобы ехала еще быстрее. До 100 км в час едет также как ауди или бмв, ну а дальше, они быстрее. Представляет собой большой и приличный седан.

Не экономное авто. Для экономистов не сойдет. Скажу сразу, жрет много. Финики в новом кузове употребляют конечно же меньше, тем не менее, рассказываю сейчас о своем. По городу у меня берет 17-19 литров, по трассе – 13-14 литров. Был как один интересный момент: ехал в другой город, который находится в 300 километрах от моего родного дома. Машина употребила всего 9,1 литра на 100 км. Отмечу, что такого результата можно добиться без обгонов, ускорений и всего прочего. Когда ехал назад, торопился, тогда машина употребляла 16 литров на 100 км

На счет салона – здесь все довольно просто. Есть все необходимые кнопки, регулировка сидений (отмечу, что угол наклона спинок задних сидений также регулируется, информативные часы. Кожа в салоне не лучшего качества, трескается. Спереди места много, а сзади – тесновато из-за больших колесных арок. Акустика – просто бомба! Это действительно круто. Минус только в том, что магнитофон читает только диски, до флэшки он еще не дорос. Но с помощью новых технологий, мне все-таки удалось достичь желаемого результата. Купил в инете Yatour и теперь у меня есть MP3. Все работает качественно и от души.  Сам читал много отзывов об этом авто, было много жалоб на скрипы в салоне. Ничего подобного в моем случае не наблюдается. Может, прежний хозяин позаботился о том, чтобы их устранить… Тем не менее, за стол длительный срок эксплуатации, они должны были появиться… но нет, посторонние шумы полностью отсутствуют.

Багажник – вместительное пространство, хотя на первый взгляд и небольшое. Если сложить задние сиденья, можно засунуть туда и слона. Конечно, в таком случае, пассажирам заднего сиденья придется отправляться домой на своих двоих.

Подвеска и управляемость  - на их счет много споров. Хотя, как по мне, они вполне хорошие. Руль острый, хотя при этом немного тугой. Тормоза тоже хорошие. Про них более подробно – во второй части моего отзыва. Машину покупал на 20-х дисках, но уже через два месяца поменял на 18-е, чтобы авто было более мягким.

Минусы – довольно слабенькая подвеска. Что не слишком удивляет с нашими-то дорогами. Самые слабые «звена» - это рычаги, наконечники и ступицы. Все, на этом минусу заканчиваются. Еще к недостаткам можно отнести большое потребление топлива (но в данном случае, кто и на что рассчитывал).

Резюме машины (или заключение первой части): авто дешевое в обслуживании. Семейный? Скорее всего нет, чем да. Подойдет для девушки? Нет, потому что руль слишком жесткий, нечего прекрасной даме с ним заморачиваться. Это отличный вариант для холостяка, который регулярно выезжает на природ пожарить сосиски, возит какие-нибудь коробки на дачу и так далее.

 

Втора часть – для тех, кто желает купить данный автомобиль

 

Почему-то так сложилось, что «фиников» совсем не жалеют, а ВТО  денег на их ремонт – жалеют. Что-то здесь не складывается в одну логическую цепочку. Именно по этой причине, приобретенный мною финик был ОДИНАДЦАТЫМ по счету, среди просматриваемых. Да, я горжусь собой, потому что купил именно то авто, за которым ухаживали. Да, я для этого потратил много времени и сил, но это того стоило, поверьте мне. Все авто, которые я смотрел перед ним были какими-то дефектными: то мотор стучит, то проблемы с документами, то без ПТС и так далее.

Отмечу, что купил свою машину у перекупщика и мне повезло. Хотя нет, не повезло, я тщательно обследовал эту машину перед покупкой, поэтому везение здесь ни при чем, все сделал сам. Состояние машины на момент покупки было отличным (да и по сей день таковым остается). Интересно, что после покупки нашел бывшего хозяина в фейсбуке по ПТСке. Он мне рассказал, что машина верно ему служила и обслуживалась в официальном дилерском центре. После длительной беседы, он рассказал, что машину у него купил перекупщик. Но как узнал, что ее владельцем теперь являюсь я, его душа сразу же успокоилась. Я перфекционист ко всему, что имеет что-то общее с автомобилями. Отмечу, что при покупке заметил один покрашенный элемент – правую дверь. В итоге, оказалось, что ее царапнули на парковке об другое авто. В общем, состояние на момент покупки было отличным.

В момент приобретения, пробег составлял  150 тыс. километров. Хотя, я уверен, что он скруен примерно на 50 тысяч. Плюс к сегодняшнему дню я наездил примерно 100 тысяч. Вместе получается примерно 350 тыс (это информация важна, поскольку позволит вам узнать, как ведет себя авто при подобном пробеге).

Исходя из личного опыта, советую на что следует обращать свое внимание при покупке:

Финики первого типа бывают: американцами, арабами, канадцами или европейцами. До 2006 год европейцы не выпускались. Большинство из представленных на рынке – это арабы или американцы. Чем они отличаются в механической части, я не знаю (как говорят, их нет). Тем не менее, по электронике отличия мне известны. Спидометр американца подойдет только американцу. И мало какой блок американца подойдет арабу. Существует мнение, что американцы боде надежные. Но так ли на самом деле, сказать не могу. У меня американец и это надежная лошадка.

Комплектация фиников – много из продавцов пишут, что их авто полной комплектации, но это не совсем так. При  покупке я не понимал разнице. Но уже сейчас ко мне «дошло». Отмечу, что мне попалась максималка: есть черные кнопочки для бесключевого доступа на дверных ручках, заводится ручкой, а не ключом, есть цветной дисплей и камера заднего вида, регулировка пассажирского сиденья такая же как у ВОДИТЕЛЯ (вместе 4 кнопки для произведения этих действий), имеется круиз-контроль, который обладает датчиком соблюдения дистанции.

Масло употребляют абсолютно все финики в этом возрасте. Лично мой берет литр на две тысячи километров.

На что стоит обратить свое внимание при выборе машины?

В первую очередь обращайте свое внимание на двигатель и коробку, после посмотрите, в каком состояние находятся передние ступицы и рычаги. Это очень дорогостоящие узлы, поскольку они неразборные.

Загляните за двигатель, там не должно быть масла.

Посмотрите люфт переднего кардана. Если он имеется, значит, в будущем вас будет ждать его замена – а это лишний расход денег, который я уверен, вам совсем не нужен.

Подголовники. Они должны стоять жестко. Как правило, после ДТП, они болтаются, как сосиски.

Салазки сиденья – посмотрите чтобы не было люфтов, ведь это довольно хрупкая и дорогая вещь.

Рулевая рейка не должна стучать.

Задний подрамник. В нем сайленблоки не меняются. Работа по замене очень длительная, да и дорогой он очень. Как проверить? На задних сиденьях не должно быть пассажиров. Передвигайтесь со скоростью 60-70 километров в час. А на ямках немного нажмите на тормоз, если слышен стук, значит, подрамнику конец.

Я описал то, что стоит очень дорого. Именно на это в первую очередь обращайте свое внимание. Ну и конечно, измерьте уровень лакокрасочного покрытия и так далее (что делают все при осмотре авто).

Теперь расскажу про болячки моего автомобиля:

Ох, как же много было разговор про подлокотник. Кстати, у меня он тоже очень сильно гремел. Вылечить подобную проблему, на самом деле очень просто – оснаститесь резинкой, толщина которой 1 см и длина 15 см, а высота 2 см. Вставьте ее между подлокотниками. Все, вы забудете о нем навсегда.

Сабвуфер – у многих он просто напросто молчит. Наиболее частая причина в данном случае – пришел конец реле в сабе. Цена ремонта около 500 рублей. Иногда может выйти из строя канал саба в усилителе. На разборках их куча – найти просто. Стоимость около 5000 руб. Можно заменить и самому, причем сделать это довольно просто. Он находится под багажником справа.  

Тормоза. Следует регулярно обслуживать суппорта. Лучше, если их снимут и все смажут, а также уберут ржавчину. Также раз в год протачивайте диски. Тогда тормоза будут очень хорошими. Отмечу, что толщина стенок задних дисков бывает разной, но это не значит, что нужно бежать за новыми. Внутренняя или наружная сторона (точно припомнить не могу), в два раза толще.

На счет подвески: если менять ступицы, то только на оригинальные. Стоимость одной – примерно 12 за каждую. А вот рычаги и наконечники по моему мнению лучше починить, нежели сразу менять. Лично мне отремонтировали их еще два года тому назад. По сей день проблем с ними не возникает. Хотя перед этим, они у меня полетели, купил новые. Хватило на только на год. После, починил -  забыл.  

С какими поломками я сталкивался на протяжении 4 лет : две передние ступицы, в те времена они обошлись мне в 8000 тыс за штуку. Менял радиатор, задний подрамник (нашел бывший в употреблении оригинал за 6 тысяч и еще 7 отдал за работу). НУ а в остальном, менял только масло, ремни, свечи, фильтра. На этом все, больше ничего с авто не делал.

Печка – довольно таки частая проблема. В морозы ей свойственно выть. В таком случае проблема с подшипниками. Можно заменить, но слишком много мороки. Лично я не делал этого. Кстати на Финика подходит печка от Ниссана Элигранд. Я себе ее заказал в суперском состоянии. Заплатил 18 тысяч руб.

По насосу ГУРа. Лично я не менял, но читал на форумах, что часто меняли на насос от Ниссана Скайлайна – он абсолютно такой же и хорошо встает, как родной. Его цена 2500 руб, при том что такой же но на финик стоит 14 тыс.

Зимняя резина у меня 285.60.18, вместо штатной 265.60.18. Ставится супер. На такой резине я две зимы откатал. При этом увеличивается клиренс и уровень проходимости. Да и автомобиль становится более мягким.

И еще это… Все финики имеют опцию: при повороте зажигания, руль автоматически опускается, а сиденье подкатывает вперед. Да, это красиво, не поспоришь. Но, если вы желаете как можно дольше сохранить салазки и регулировку руля, рекомендую отключить эту опцию через бортовой компьютер.

Ну и напоследок. Скажу тем, кто уже успел купить такое же авто с цветным дисплеем. Каждый раз при запуске у вас появляется запрос, где надо нажать ОК и затем там светится карта США. Я уверен, вас достало каждый раз это нажимать. Решить вопрос на самом деле очень просто. По сиденьем пассажира имеется ДВД с американской картой для навигатора. Нужно скинуть с него шлейф с питанием. После этого, при запуске загорится значок инфинити примерно на 10 секунд, а потом сразу перейдет в бортовой компьютер. И не нужно нажимать всякие «ОЕ». Как по мне, так более удобно.

Если вы рано утром завели свое авто, а на приборной панели загораются лампочки ABS, BRAKE, AST, в обморок не падайте, а просто долейте немного тормозной жидкости. Когда я первый раз столкнулся с подобным, сильно разнервничался. На самом деле, за ночь тормозуха остывает, что приводит к включению этих лампочек.

Ну то же, постарался передать вам все тонкости, которые, возможно, помогут вам определиться с выбором и взвесить "за" и "против". Спасибо за внимание.

 



Добавлено 11.11.2017 11:51

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0