Автосоветчик

Добро пожаловать!



Регистрация
Опрос

Вы употребляйте спиртное за рулем?





ПДД
Обязаны ли Вы в данной ситуации подать сигнал правого поворота?Вопрос к ПДД

Suzuki SX4

Общая оценка:

Мощность: 112 Л.С.
Двигатель: Бензин, АИ-95
Объем двигателя: 1586 см3
Остальные характеристики
Карма:

0

/

0

Постов добавлено:

В


Всем добрый день, утро или вечер! Перед покупкой своей машины часто читал отзывы владельцев и они мне в некоторой мере помогли определиться с выбором. Это мой первый отзыв, пишу его для того, чтобы помочь таким же как и я определиться с выбором транспортного средства. Буду говорить только правду и все что действительно думаю об этой машине.

Для удобства чтения разделю свой отзыв на две части: выбор авто и все мучения  в этот период: куда ходил, зачем и так далее (как по мне, это полезная информация). Отмечу что выбирал авто в ценовом диапазоне 500-800 тысяч. А во второй части укажу свое мнение по поводу эксплуатации Suzuki SX4. Здесь расскажу обо всех достоинствах и недостатках, замеченных мною.

Первая часть

Требования к авто были следующими: сравнительно небольшая стоимость, коробка перемены передач – вариатор или что еще лучше – автомат, дорожный просвет не меньше 16 сантиметров и полный привод. В случае с коробкой – это больше желание, нежели требование, а вот к клиренсу – требование, иначе с меньшим проехать к месту проживания практически невозможно. К сожалению, бюджет не позволял фантазии разыграться, приходилось выбирать из того, что предлагает рынок. В общ ем количестве, поиски авто длились два месяца. За это время рассматривались разные автомобили. Первый из них был Hyundai Solaris, стоимостью свыше половины миллиона. Клиренс соответствует пожеланиям, мотор 1,6, седан, комплектация «оптима». Понравилось все: и характеристики, и экстерьер. Но в салон не порадовал, да и плохая обзорность также, низкая посадка.

 Следующее рассматриваемое авто – это Kia Rio – в некоторой мере, брат Соляриса. Его цена – 580 тыс рублей, комплектация Люкс, мотор 1,6. Такая же база, как у Соляриса, но различных мелких примочек гораздо меньше. Данное авто больше не рассматривали.

Также поглядывали на Toyota Corolla за 720 тыс рублей. По сравнению с предыдущими экземплярами – гораздо лучше. В этом авто нет ничего лишнего. Красивый интерьер и экстерьер. Обзорность довольно хорошая. Отмечу, что в Саратовском дилерском центре, персонал некомпетентный. Чтобы ответить на все мои вопросы, собралась кучка менеджеров. Я так понимаю, каждый из них знал ответ на один из моих вопросов. Ну а чтобы ответить на все, пришлось сбежаться всем. Не порадовал сервис. Отказались от авто не через это. Просто решили посмотреть на еще какие-то варианты.

Затем отправились в салон Suzuki. Понравился Jimny. С полным приводом и автоматической коробкой стоил 750 тыс. Немного испугала короткая колесная база. Да и начитался на многих форумах, что данная машина иногда «слишком много думает прежде чем выполнить какую-либо команду хозяева».  В том же салоне, недалеко от Jimny красовалась Витара. К сожалению, она уж никак не вписывалась в бюджет. Ну и в самом конце дилерского центра стояло три SX4.

На первый взгляд – это компактный внедорожник с 175 мм дорожного просвета при переднем приводе и 19 см при полном. Полный привод на автомате стоит 750 тыс, а передний на такой же коробке – 650 тыс. Решил протестировать. По сравнении с Солярисом, у SX4 двигатель более шумный. Но колес практически не слышно из0за изоляции колесных арок. В общем, этот автомобиль подходит по всем нашим пожеланиям и требованиям.

Ну что же, решили отправиться домой и «переварить» все полученные впечатления. Долго взвешивал все «за» и «против». В итоге, чаша весов склонилась в сторону SX4 – переднеприводного. Оснащение такое же, как у полноприводного. Как уже говорил выше, разница между ними в цене и в клиренсе. Склонился именно к этому варианту именно из-за дефицита бюджета.

В итоге все за нас решил дилер. Как оказалось, переднеприводных нет  и ждать на них не менее двух месяцев.

Прибыли к дилеру со всеми необходимыми документами (предварительно уточнив которые нужны).Также выбрали допы: сигнализация с автозапуском, коврики (мне по сей день удивительно, почему коврики – это дополнительная опция), брызговыки, доводчики стекла. В итоге авто вышло 750 тыс, а если быть точнее – 749 тыс.

В тот же день оплатили и забрали машину. На следующий день поехал на установку дополнительных опций. В итоге потратил на установку сигнализации 5500 руб, на брызговыки – 1300 руб. В общем, пробыли на сервисе пять часов! ПЯТЬ часов!!! Чего они такого делали, чтобы я так долго там торчал??? Мне и по сей день неизвестно. Конечно, уровень сервиса не порадовал и я отказался от гарантийного обслуживания. За три года я уверен с машиной и так ничего не случится. А даже если возникнут мелкие неисправности, мне будет проще исправить их в каком-либо другом сервисе за символические деньги, нежели ждать три дня, пока мастера дилерского центра их устранят по гарантии. Да и гарантийный ремонт у них за счет покупателя.

Вернусь назад – к моменту оформления документов и оплаты. Машина стояла не в салоне, а на стоянке. Когда приехали, я заметил, что запотел правый поворотник. Менеджеры это никак не объяснили. Тем не менее, не посчитал это сильной проблемой и решил не заморачиваться. С Саратова домой ехал я за рулем.

Вторая часть - эксплуатация

Как говорится, сел за руль и поскакал. НУ я если серьезно, завел машину, мотор работает довольно тихо, но громче Соляриса и при этом тише Поло. Шумоизоляция находится на довольно высоком уровне (вполне соответствует своей ценовой категории).

Порадовала светлая подсветка приборной панели. Цветовая гамма довольно приятная – ночью цифры не расплываются, а и глаза не напрягает. Имеется индикация моментального и среднего расхода топлива в литрах на 100 километров. Также имеется индикатор ближнего света фар (так как перед этим ездил на праворульном авто – а на них такой функции в принципе нет), было не совсем привычно. Когда включаешь габариты – загорается подсветка приборной панели).

На сиденьях есть боковая поддержка, что очень удобно, материал – полежит мойке. Регулировка позволяет установить его под себя наиболее удобным способом. В целом, удобно. Есть обогрев сидений, что не может не радовать.  Греет, кстати. Очень хорошо. Кстати, если отодвинуть передние сиденья максимально назад, у задних пассажиров остается довольно много места, чтобы комфортно себя чувствовать во время передвижения.

Багажник вместителен, спору нет. Примерно такой же, как у Rav4. Есть освещение сбоку. А если сложить задние сидения, объем багажника значительно увеличится.

Нравятся большие зеркала – в них видно абсолютно все. Перестройка с ряда в ряд – совсем не проблема. Салонное зеркало – стандартное . Немного мешают задние широкие стойки. Все авто, которые двигаются сзади не слепят.

Руль тонкий и жесткий, что способствует хорошему сцеплению рук с ним. Кто-то бы посчитал, что это руль из советского грузовика. Отмечу, что руль довольно функциональный. На нем имеются, кроме «бибикалки» и другие копки, которые позволяют управлять аудиосистемой (это моя юношеская мечта). Можно регулировать угол наклона фар, что очень удобно, если машина полностью забита людьми, да и еще всяким хламом в багажнике.

Пластик в салоне довольно деревянный, но при этом неприятных ощущений не вызывает.

Имеется встроенная аудиосистема. Радио ловит очень хорошо. При этом забыл про какие-либо флэшки или диски. Радио мне вполне достаточно.

Бардачок вместителен – лист формата А4 входит в него без проблем. Тем не менее, именно бардачок является слабым местом этого автомобиля – гремит и скрепит при движении по неровностям. Такой звук, да и еще в новой машине – это действительно, настоящий ужас. 

Кстати, согласно гарантийным обязательствам Suzuki – посторонние шумы в салоне не являются дефектом автомобиля!!! Кстати, про шум. Ездил с другом в его Solaris’е в дождливую погоду, грязь была хорошая. Звук от отлетающей от колес грязи такой, будто она в салон летит. В Suzuki же колесные арки похоже проклеены шумкой и/или виброизоляцией. Звука отлетающей грязи в салоне практически не слышно. Хотя шумоизоляция торпедо у Solaris’а лучше…

На счет проходимости по городскому бездорожью (да-да, и такое бывает, представляете), могу сказать, что едет вполне нормально. Привод подключается с кнопки. Имеется три положения выключено/реалтайм_4wd/блокировка (2wd/auto/lock). По умолчанию, привод передний.

Освещение салона довольно хорошее. Спереди расположены две лампы и один плафон сзади. Плафон загорается при открытии дверей и через минуту гаснет (этот режим можно перенастроить, но лично я этого не делал). В замке зажигания имеется диодная подсветка – не очень яркая, но тем не менее, позволяющая без проблем воткнуть ключ.

Тормозам 5+. Они четкие и чувствительные. При резком торможении, машина тут же останавливается.

Скорость машина набирает быстро. Да и при своем весе, уверено стартует с места.

Автоматическая коробка перемены скоростей работает четко и бесперебойно. Нет рывков. Установлен четырехступенчатый автомат. Исполнение – «лабиринт». Режимы: «парковка», задняя, нейтральная, «драйв» и три пониженных скорости. Довольно резкая, на дороге ведет себя уверенно.

Довольно легко перестраиваться с ряда в ряд из-за больших зеркал, а также довольно компактных размеров. С парковкой проблем никаких не возникает. Нет свесов у бамперов, соответственно, и нечем цеплять бордюры. Морда и торпедо короткие. Все что происходит перед автомобилем с легкостью просматривается (что нельзя сказать про Солярис). Это же позволяет контролировать дистанцию с впереди движущимся транспортным средством. Минусом являются передние стойки – уж больно они широкие и мешают обзору. «Благодаря» им образуется некая «мертвая зона», которая мешает обзору, особенно на перекрестках.

Дворники со своей работой справляются отлично – никаких следов и разводов после себя не оставляют. Форсунки омывателя трехточеные. Отмечу, что и на заднем стекле также есть дворник.

По поводу расхода топлива. По городу употребляет 8 литров на 100 километров. На трассе берет меньше – 6-7 литров. В среднем расход составляет 8 литров в осеннее время года. Кормлю свой агрегат я 95 бензином (о чем указано в сервисной книжке).

Заключение

Кажется, высказался полностью и добавить пока что нечего. Мои родители ездят на Рав4 с правым рулем. Иногда с ними меняюсь. Габариты у этих авто практически одинаковые. Но в отличии от Рав4, СХ4 не имеет столь страшной функции, как моментальный расход. А ведь показатели при старте с места (особенно в пробках), ох как пугают. Итак подведу итоги о своем SX4:

К недостаткам стоит отнести: скрипит бардачок (о чем я уже упоминал выше), широкие и передние, и задние стойки (что мешает полноценной обзорности), особенные требования к топливу (нужно заливать 95 бензин, который в современном мире особой дешевизной уж никак не отличается), плохой уровень сервиса, довольно высокая цена.

Ну а к преимуществам отнесу: высокий уровень комфорта во время движения (можно проехать даже 1000 километров и спина болеть не будет), маневренность этой лошадки, экономичность (по сравнению с другими ТЗ, да и масло не жрет совсем), компактные размеры, высокий уровень проходимости (с легкостью справляется с сельскими грунтовыми дорогами, загрязненными городскими и так далее), имеет много различных штатных «вкусняшек», а также отличается совсем неплохой акустикой.

 



Добавлено 01.11.2017 14:11

Моя оценка:

0
-
0
+
Добавленные комментарии: 0